Вечерняя Москва 1950 № 257, 30 октября
 

БЛЕСТЯЩИЙ ПОЛЕТ СУБСТРАТОСТАТ СССР ВР-79 СВЫШЕ ТРЕХ СУТОК В ВОЗДУХЕ

Взлетная площадка Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометслужбы. Отсюда поднимались в в в воздух и х известные советские аэронавты-рекордсмены.

Раннее утро 25 октября. С неба крупными хлопьями падает снег. Работники обсерватории готовят к полету субстритестат. Вот по широкому рукаву пошел в оболочку глаз, и над площадкой повис на стропах огромный воздушный шар стального цвета. На нем большими буквами и написан опознавательный знак: "СССР ВР-79".

Объем субстратостата-около двух с половиной тысяч кубометров. B открытой гондоле размещены аэронавигационные приборы и приборы для научных наблюдений. Здесь же е укреплена радиостанция двусторонней связи. На aборту - продукты питания. Запас рассчитан на десять суток. На случай посадки вдалеке от населенных пунктов экипаж имеет все необходимое. В гондоле хранится также запас кислорода в баллонах.

На площадке появляется экипаж. В сером меховом комбинезоне командир экипажа пилот 1-го класса Сергей Андреевич Зиновьев. Рядом с c ним научный наблюдатель, кандидат географических наук Семен Семенович Гайгеров. Тут же и бортрадист Матвей Маркович Кирпичев. Все трое - опытные воздухоплаватели. С.А. Зиновеев и С.С. Гайгеров являются обладателями нескольких с мировых рекордов дальности и продолжительности и полета. Тов. Зиновеев отправляется сегодня в свой 196-й полет.

Воздухоплаватели готовились на случай полета в больших высотах; под наблюдением полковника меди цинской службы доктора-физиолога тов. Перескокова тренировались в барокамере, где искусственно создаются такие же условия, как и при полете и е на большой высоте.

Прибыли спортивные комиссары П. Полосухин, А. Крикун, С. Мушенко ответственный секретарь Центральной спортивной комиссии аэроклуба СССР имени В.П. Чкалова А. Вишняков. Спортивные комиссары установили и запломбировали барографы для регистрации высоты и продолжительности полета, проверили документацию. Тут же на площадке присутствует директор Центральной аэрологической обсерватории лауреат Сталинской премии Г. Голышев.

Члены экипажа надевают парашюты и прощаются с провожающими. Воздухоплаватели занимают места в открытой гондоле. Стартер инженер Карамышев подает команду:

- Дай свободу поясным! Держать на корзине! Выдернуть поясные!

Громадный шар с р освободился от поясных веревок и стал медленно подниматься над площадкой. Вот поплыла в воздухе гондола.

- В полете! Время -10 часов 41 минута, - командует стартер.

- Есть в полете! - отвечает командир экипажа.

Субстратостат плавно поднимается вверх. Уменьшаясь на глазах, он уже летит над березовой рощицей и скрывается в снежных облаках.

Воздухоплаватели вылетели через Москву на юг, направляясь в длительный полет с научно-исследовательскими целями. Это было 25 октября.

В тот же день в 13 часов 40 минут корреспондент "Вечерней Москвы" связался по радио с экипажем воздушного корабля. Приводим разговор бортрадистом тов. Кирпичевым.

Земля: Скажите, как протекает полет?

Борт субстратостата: Полет протекает нормально. Над Москвой были в 11 часов 25 минут. Столицу проходили в облаках на высоте 300 метров. Сквозь разрывы облаков видели Киевский вокзал. В 12 часов 48 минут прошли Подольск.

Земля: Какая сейчас высота полета?

Борт субстратостата: Сейчас летим на высоте 1.250 метров. Идем над верхней кромкой облаков. Видимость плохая. Снегопад вызывает большой расход балласта.

Земля: Чем занят экипаж?

Борт субстратостата: Все члены экипажа ведут научные наблюдения.

Земля: С кем вы держите связь по радио?

Борт субстратостата: Мы держим постоянную связь по радио с узлом связи обсерватории, с радиостанциями Управления Гражданского воздушного флота, а также со многими радиолюбителями - коротковолновиками. Первым из них с нами связался тов. Гришин из Рязани. Слышимость отличная.

Просим передать читателям "Вечерней Москвы" большой привет от экипажа субстратостата.

☆ ☆ ☆

Из Москвы субстратостат взял направление на Тулу, Воронеж. Дальнейший его путь шел южнее Сталинграда, в районе Астрахани, а оттуда через Каспийское море е южнее Гурьева, через Аральскоеe море врайон озера Балхаш.

От т Москвы до Волги воздушный корабль летел в среднем со скоростью 20 километров, а от Волги до Аральского моря - со скоростью до 100 километров в час. На последнем отрезке пути скорость составила аоколо 60 километров в час.

В первые сутки полета были особенно условия плохие метеорологические Воздухоплавателям пришлось сбросить несколько десятков мешков балласта.

На протяжении всего маршрута субстратостат шёл на в a высоте до пяти километров.

28 октября в 22 часа 10 минут по московскому времени субстратостат "СССР ВР-79" благополучно совершил посадку в районе колхоза "Кзыл-Ту" (Талды-Курганская область Казахской ССР).

В сложных метеорологических условиях субстратостат находился в воздухе свыше трех суток - 83 часа 29 минут. Прежний наиболее высокий результат продолжительности полета для аэростатов этой (седьмой) категории 69 ч 69 часов 20 минут - был достигнут 13-16 марта 1941 года советскими воздухоплавателями Б. Неверовым и участником нынешнего полета С. Гайгеровым.

По предварительным данным, субстратостат "СССР ВР-79" пролетел по прямой около 3.100 километров. Прежний наиболее высокий результат дальности полета - 3.052 километра 700 метров.

Участники полета, находясь свыше е трех суток в воздухе, выполнили целый комплекс научных наблюдений.

Выдающийся полет посвящен 33-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.

А. Рожнов

---

Красная звезда 1950 № 259, 31 октября
 

Замечательный научный полет советских воздухоплавателей

25 октября в 10 часов 41 минуту с летной площадки Центральной аэрологической обсерватории (близ Москвы) поднялся в воздух субстратостат "СССР ВР-79". В состав экипажа вошли С.А. Зиновьев, длительному С.С. Гайгеров и М.М. Кирпичев. Перед аэронавтами стояла задача произвести обширные научные наблюдения в длительном беспосадочном полете.

Гондола аэростата была снабжена многочисленными приборами для измерения атмосферного давления, температуры и влажности воздуха, содержания в атмосфере пыли, вертикальных движений воздуха, интенсивности солнечного излучения и отражения его от облаков, земной и водной поверхностей. На борту субстратостата находилось также кислородное оборудование. Общий полетный вес воздушного шара с экипажем составлял около двух с половиной тонн. Коллектив работников аэрологической обсерватории тщательно подготовил воздушн воздушную экспедицию, при снаряжении аэростата предусмотрел все детали.

И вот субстратостат "СССР ВР-79" сдан в воздух. Плавно поднимаясь, он отчетливо виднелся на фоне серого неба, но вскоре скрылся в низких облаках. Метеорологическая обстановка показывала, что выполнение поставленной задачи потребует от экипажа огромной выдержки и умения. В успехе полета не сомневался командир экипажа- один из лучших советских пилонатр, сторта ССР Сер полет. Молодой ученый Семен Гайгеров много летал на аэростатах, Еще в 1941 году вместе с известным воздухоплавателем Б. Неверовым он совершил беспосадочный рекордный полет на воздушном шаре из Москвы в район Новосибирска. Третий член экипажа - Матвей Кирпичев по знаниям и большому опыту могу обеспечить свой участок работы - бесперебойную связь с Москвой и радиостанциями других городов.

Все трое участников полета - комму- воздухоплавательные нисты, представляли собой крепко спаянный коллектив советских людей, способный преодолеть любые трудности.

Направление воздушных потоков благоприятствовало длительному полету, Но пилотирование субстратостата затруднялось те тем, что еще перед стартом на оболочке воздушного шара скопился слой мокрого снега. Снегопад продолжался большую часть первого дня полета, Чтобы предотвратить снижение, приходилось расходовать значительное количество балласта.

26 октября со скоростью около 12 километров в час субстратостат прошел юговосточнее Воронежа. На следующий день он пересек Волгу несколько южнее Сталинграда и со скоростью 30 км/час миновал озеро Баскунчак, Затем скорость полета возросла до 100 км/час. Между Астраханью и Гурьевом воздушный шар приблизился к Каспийскому морю, Воздухоплаватели успешно пересекли Каспийское и Аральское моря и озеро Балхаш.

Значительную часть полета субстратостат находился на высоте более 3000 метгов, где температура воздуха падала до минус 15&grad;. Нужны были большая тренировка и выдержка членов экипажа, чтобы многие работать в этих трудных условиях. Экипаж прошел тщательную подготовку к пребыванию в воздухе.

Часто облака закрывали землю, и экипажу приходилось прибегать в астропомической ориентировке. Дальнейший полет протекал при изменчивом направлении ветра. Субстратостат подошел к железной дороге, ведущей из Алма-Ата к Семипалатинску, и продвигался над нею к северу. Успешно выполнив задание, экипаж 28 октября в 22 часа 10 минут по московскому времени мастерски совершил посадку вблизи колхоза "Кзыл-Ту", Аксуского района, ТалдыКурганской области, Казахской ССР. Расстояние, пройденное субстратостатом от Москвы по прямой, составляет свыше 3.100 км. Экипаж: продержался в воздухе 83 часа 29 минут.

Как известно, летные возможности аэростатов зависят от их объема. Международной авиационной федерацией (ФАИ) для сравнения результатов полетов воздушных шаров рабтраничены их объемы по категориям. Всего установлено восемь таких категорий. Субстратостат СССР ВР-79 относится к седьмой категории.

Мировые рекорды по продолжительности и дальности полета для аэростатов этой категории принадлежат Советскому Союзу. Они установлены в 1941 г. Б. Неверновым и С. Гайгеровым. Реультаты полета субстратостат СССР ВР-79 превышают эти рекорды.

Мировой рекорд дальности полета по 8-й категории был установлен в 1914 году одним из зарубежных пилотов, который пролетел по прямой 3.052 километра. И этот результат превышен нашими аэронавтами, по предварительным данным пролетевшими по прямой свыше 3100 километров.

Таким образом, экипаж субстратостата "СССР ВР-79" добился выдающегося успеха, превысив результаты, которые официально зарегистрированы как мировые воздухоплавательные рекорды.

Центральной аэрологической обсерваторией неоднократно организовывались длительные полеты аэростатов и субстратостатов с научными целями. Но ни один из них не имел такой длительности. Никогда еще аэростат не пролетал по такому интересному для исследований пути, бакой был пройден субстратостатом "СССР ВР-79". Это полет, который даст много новых научных данных.

Наши аэронавты еще раз продемонстрировали высокий класс советского свободного воздухоплавания, которое служит разрешению больших научных задач. Вместе с тем наше свободное воздухоплавание оставляет далеко позади достижения зарубежного воздушного спорта. Свой выдающийся полет отважные советские воздухоплаватели С. Зиновеев, С. Гайгеров и М. Кирпичев посвятили 33-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.

Заслуженный мастер спорта СССР, главный спортивный комиссар полета П. ПОЛОСУХИН

---

Вечерняя Москва 1950 № 259, 1 ноября
 

Экипаж субстратостата СССР ВР-79 в Алма-Ата

B Алма-Ата из Талды-Курганской области прибыл экипаж субстратостата " а "СССР ВР-79".

В беседе с корреспондентом ТАСС командир субстратостата, пилот первого класса тов. Зиновеев сообщил:

- Полет наш мы посвятили наступающему празднику 33-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. Мы рады доложить партии, родному советскому правительству, великому Сталину, что выполнили возложенную на нас задачу. Весь личный состав экипажа здоров, материальная часть и приборы в полной исправности.

Научный наблюдатель тов. Гайгеров сообщил:

- На борту непрерывно велись исследования. Мы были снабжены отличными отечественными приборами для изучения температуры, влажности, давления, пылесодержания воздуха, солнечной радиации и других атмосферных явлений. Все приборы действовали безотказно, наблюдения велись беспрерывно на протяжении всего полета. Собранный материал представляет научный интерес.

Значительную помощь нам оказали консультации Центрального института прогнозов, передаваемые специально для нас по радио. Они позволили нам выбирать наивыгоднейшие режимы полета сообразно с состоянием атмосферы.

Борт-радист тов. Кирпичев рассказал о связи с Землей во время полета:

В течение всего полета мы поддерживали непрерывную радиосвязь с Москвой и другими городами страны. С субстратостатом поддерживали постоянную связь также радиолюбители ДОСАРМ'а, находящиеся в самых отдаленных уголках нашей Родины. Особенно хорошо помогли нам коротковолновики - Гришин из Рязани, Лобанов из Еревана и москвич Волков.

Экипаж от души благодарен казахстанцам за теплый, радушный прием.