Крупные успехи современной авиации являются в значительной мере результатом лабораторных работ и испытаний. Существовавшие, еще до войны, аэродинамические и другие лаборатории, везде в скромных размерах, за время войны развились в крупные научно-исследовательские институты.

Отец русской научной авиации, покойный проф. Николай Егорович Жуковский прекрасно понимал значение авиационных лабораторий и его давнишней мечтой было создать мощный, прекрасно оборудованный научный институт. В годы всеобщей разрухи (декабрь 1918 года) он организовал Центральный Аэрогидродинамический Институт (ЦАГИ), который до настоящего времени пользовался для своих работ лабораториями Московского Высшего Технического Училища, в значительной степени уже устаревшими.

В 1923 году ЦАГИ возбудил вопрос о постройке своих новых, оборудованных по последнему слову техники лабораторий. Представления ЦАГИ были одобрены правительством и, с весны 1924 г., институт приступил к созданию ряда лабораторий под руководством ученика и преемника H.Е. Жуковского, профессора Сергея Алексеевича Чаплыгина.

Строительство шло чрезвычайно интенсивно и теперь, через два года от начала работ, научная жизнь уже кипит в новых корпусах.

Для института Моссоветом отведен квартал, ограниченный улицами Баумана, Вознесенской, Бол. Демидовским и Кирочным переулками, застраиваемый в настоящее время по единому плану, серией лабораторных зданий, предназначенных для комплекса лабораторий.

В настоящее время сооружены здания лабораторий: аэродинамической, моторной, испытания авио-материалов с общей кубатурой 3.545 куб. саж.; сооружаются: гидродинамическая лаборатория с опытным бассейном при ней, — кубатурой 3.350 куб. саж. и опытные мастерские для постройки самолетов в 3.500 куб. саж. Предполагаются к сооружению: лаборатория по статическому испытанию самолетов и авиационных конструкций (непосредственной нагрузкой песком или грузами), моторная и другие лаборатории, кубатурой всего до 1.500 куб. саж.; служебные помещения, центральная котельная, для отопления всего квартала , гараж, складочные помещения и пр., всего около 500 куб. саж.

Таким образом будет создано новой кубатуры всего около 12.000 куб. саж.

Лаборатории обслиживаются мощным водопроводом, отдельным подземным водоспуском к р. Яузе, электрической подстанцией, подающей влабораторию постоянный ток, общей мощностью 650 киловатт.

При проектировании зданий главному инженеру Строительной Комиссии ЦАГИ, проф. А. В. Кузнецову, были поставлены следующие задания:

1) Требования, пред'являемые к помещениям опытами, приборами и установками в смысле размеров, внешних очертаний, нагрузок и пр., должны быть выполнены полностью. Здания являются футлярами для находящихся в них мощных и крупных приборов.

2) Постройки должны быть выполнены из имеющихся на нашем рынке материалов, монументальные, дешевые как в постройке, так и в эксплоатации.

3) Расходов на наружные украшения зданий необходимо избежать.

В постоянном и живом сотрудничестве с научным персоналом института, проф. Кузнецову удалось блестяще разрешить поставленные задачи как со стороны технически-эксплоатационной, так и со стороны архитектурной. Несомненно, что в будущем эти постройки войдут в сборники по истории московского строительства и явятся архитектурными памятниками современной эпохи, когда бедная советская страна, стесненная во всем, не жалеет денег на создание мощных очагов науки.

Все работы велись хозяйственным способом и были в значительной степени механизированы. К сожалению, размеры статьи не позволяют подробно коснуться этой чрезвычайно интересной части работы.

Производителем работ по выполненной очереди был инж. Б. В. Петерка.

В новых зданиях установлено по проекту проф. В.М. Чаплина водяное отопление с побудительной циркуляцией насосом из общей центральной котельной. Обращает на себя внимание регулирование как температуры, так и количества воды, а, следовательно, и тепла, поступающего в отдельные здания.

В настоящее время заканчивается постройка интереснейшего сооружения: железо-бетонный бассейн для воды, длиной 200 метров, шириной 12 метров и глубиной 6 метров. На протяжении 40 метров бассейн сужен до 8 метров при глубине 4 метра. Он предполагается для определения и исследования сопротивления движению поплавков и лодок гидросамолетов, речных и морских судов и для изучения работы судовых винтов. Емкость этого бассейна будет около 1.000.000 ведер. О зданиях гидродинамической лаборатории и опытных мастерских мы предполагаем поделиться с читателями впоследствии.