Существующие системы крепления метеорографа к самолету, как известно, обладают рядом недостатков, главнейшими из которых являются: необходимость сверления отверстий в деталях самолета и приспособленность каждой системы крепления лишь для одного типа самолета.

В целях устранения этих недостатков аэролог срочной службы Н-ской авиачасти т. Светличный предложил новую, оригинальную конструкцию, изображенную на снимке. Эта конструкция была осуществлена средствами аэрометеостанции и испытана в воздухе, после чего стала применяться при систематических под'емах метеорографа.

Опыт показал, что новое крепление себя оправдало. Преимущества его следующие:

1. Крепление не требует сверления отверстий в деталях самолетов. Метеорограф может быть поставлен на любой самолет (биплан), а не только на тот, где просверлены отверстия.

2. Установка возможна и на другие системы самолетов (бипланы).

3. Установка и снятие производятся быстрее проще и удобнее, чем при существующей системе.

4. Вес меньше, чем у существующего крепления.

Устройство нового крепления заключается в следующем: каркас цилиндрической формы, изготовленный из ленточных тросов, имеет 8 эластичных растяжек с карабинами, к которым внутри каркаса заранее (на метеостанции) прицепляется метеорограф.

К каркасу приделаны 4 зажима: два для охвата передней и два - средней стойки. Зажимы имеют с одной стороны крючок, с другой - петельку (прорезь).

Метеорограф приносят к самолету вместе с установкой, и процесс укрепления всей установки к самолету заключается лишь в том, чтобы охватить зажимами стойки и застегнуть крючок на петельку (прорезь).

Практика показала, что качество метеорограммы при описанной подвеске метеорографа нисколько не хуже, чем обычно.