С 1934 года в СССР стали выпускать санитарный вариант биплана У-2 с гаргротом, который размещался за кабиной пилота и предназначался для перевозки одного раненого на носилках. Модификации санитарного У-2 получили наименование С-1, С-2 и С-3.
Вскоре после начала ВОВ инженером Георгием Ивановичем Бакшаевым было предложено модифицировать санитарный вариант У-2, перевозивший одного лежачего раненого на носилках в гаргроте за кабиной пилота. Бакшаев Г.И. предложил использовать специальные съемные кабины (кассеты) для увеличения вместимости санитарного самолета. Кассеты были разработаны им 28 июня 1941 года. Они представляли собой площадку для носилок и легкосъемную, покрытую авиаполотном, крышку на деревянном каркасе над площадкой. Площадка и крышка образовывали обтекаемый контейнер. Кассета вмещала одного раненого на носилках, крепилась поверх нижнего крыла самолета. Раненый на носилках помещался в кассету через специальный люк.
Т.о. усовершенствованный с помощью кассет Бакшаева Г.И. санитарный У-2 позволял эвакуировать трех лежащих на носилках раненых (один в гаргроте, два – в кассетах) и одного сидячего (в гаргроте, на месте, которое изначально предназначалось для сопровождающего медработника). Масса каждой кассеты была 17 килограмм, носилок – 9 килограмм. В августе 1941 года Ленинградский авиационный завод №23, на котором изготавливались самолеты У-2, был эвакуирован в Казань, где был объединен с казанским заводом №169 под общим названием Авиазавод №387. Первый У-2 казанской постройки поступил на летные испытания уже 2 сентября 1941 года. Со следующего года на казанском заводе под руководством Григория Ивановича Бакшаева началось серийное производство кассет, названных его именем. Санитарный самолет с кабинами Г.И. Бакшаева получил наименование С-3.
