В 1932 году Аэрофлот приобрел 5 самолётов Savoia-Marchetti S.55 в новой модификации "P", а не "Х", 4 из них предназначались для Дальневосточного управления Гражданвоздухофлота (ГВФ), а головная машина, с полным зимним капотированием двигателей (глухим утеплённым капотом моторов) — для управления воздушной службы Главсевморпути (УВС ГУСМП) — разбилась 12 июля 1933 года в районе Сталинграда, на Волге, при перегоне. Самолёте (заводской № 10531) было решено доставить своим ходом из Италии, а оставшиеся три самолёта доставлены морем к осени 1933 года во Владивосток, зимовали на складах — в пакгаузах Совторгфлота с 1933 года на 1934 год. 10 апреля 1934 года — начальник ГУ ГВФ И. С. Уншлихт распорядился о закреплении С.55 за ДВУ ГВФ и передаче их в эксплуатацию. Все гидросамолёты работали на Дальнем Востоке СССР (порт приписки — Хабаровск, Владивосток) на местных почтово-пассажирских линиях: Хабаровск — Петропавловск-Камчатский, Владивосток — Александровск-Сахалинский — Петропавловск-Камчатский, Хабаровск — Оха — Александровск-Сахалинский. Последний гидросамолёт был списан в 1938 году. См. https://ru.wikipedia.org/wiki/Savoia-Marchetti_S.55