Красная звезда 1936 № 5, 6 января
НОЧНОЙ ПОЛЕТ АЭРОСТАТА
Стратосферный комитет Осоавиахима по заданию комиссии Академии наук СССР по наблюдению солнечного затмения 1936 года организует на-днях ночной полет аэростата для проведения фотосъёмки звездного неба.
В полете примут участие астрономы Шестовский и Станюкович.
Красная звезда 1936 № 5, 6 января
ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛИ СТРАТОСТАТА ЛЛ-1
"Красная звезда" уже писала о проекте стратостата-парашюта "ЛЛ-1", разработанном инженером Центрального авродинами ческого института. Н.В. Лебедевым. В настоящее время в Дирижаблестрое заканчивается изготовление опытной модели стратостата объемом в 3.000 кубических метров.
К 15 января намечено закончить постройку, после чего начнутся испытания ее в воздухе.
Испытания модели "ЛЛ-1" будут проводить пилоты Дирижаблестроительного учебного комбината. Подъём модели расчитан на 8.000-9.000 метров.
Красная звезда 1936 № 7, 9 января
На высоте 10.200 метров
В наших широтах лунные затмения наблюдаются преимущественно зимой. Это обстоятельство создает астрономам дополнительные трудности, так как атмосферные условия в это время года не всегда благоприятны.
Поэтому для наблюдения вчерашнего полного лунного затмения Государственный астрономический институт им. Штернберга решил поднять своих научных работников над облаками, которые, как выразился профессор И.А. Казанский, «никакая труба не пробивает».
В организации такого полета большую помощь оказала институту воздухоплавательная часть, которой командует известный стратонавт, орденоносец тов. Г.А. Прокофьев.
Пилотирует субстратостат командир стратостата «СССР-1-бис» орденоносец тов. Зилле.
Красная звезда 1936 № 7, 9 января
НА ВЫСОТУ 35.000 МЕТРОВ РЕГУЛЯРНОЕ ИЗУЧЕНИЕ СТРАТОСФЕРЫ
- Проведенные испытания нового радиозонда дали хорошие результаты, - сообщил в беседе с нашим корреспондентом прибывший вчера в Москву из Ленинграда директор института аэрологии профессор П.А. Молчанов.
Общий вес прибора с батареей и миннатюрной радностанцией уменьшен в четыре раза. Это открывает, - сказал проф. Молчанов, - большие возможности в исследовании высших слоев атмосферы.
В новом радиозонде впервые применена специально сконструированная нашей промышленностью радиолампа «сверхмалютка» P3-1, весящая всего 20 граммов.
Как известно, мировой рекорд под'ема радиозонда, установленный нашим институтом в Слуцке, равен 29.600 метрам. Радиозонд новой конструкции сможет подняться на высоту до 35.000 метров. Этой высоты мы надеемся достигнуть в ближайшее же время.
Одновременно с этим институт аэрологии изготовляет специальный радиозонд применением приберов повышенной точности. В число их входит платиновый термометр, в котором влияние солнечных лучей, особенно резко заметных на больших выботах, сведено до минимума. Испытания этого радиозонда намечены на апрель-май.
В настоящее время уже в 15 городах Советского союза производится регулярное изучение стратосферы с помощью радиозондов нашей конструкции. Регулярный выпуск радиозондов проводится также в бухте Тихой, на острове Диксон, на мысе Желания и в Уэллене.
Эти радиозонды имеют универсальный характер. Они фиксируют данные распределения температуры, давления, влажности. По показаниям приборов, которыми снабжены радиозонды, можно определить поверхности облаков, а также ветер за облаками и возможность обледенения на разных высотах.
Благодаря систематическим под'емам радиозондов в настоящее время уже получен ряд интереснейших данных: выяснилось существование резких периодических колебаний температуры с амплитудой до 25° в слоях атмосферы на высоте всего 6-9 тыс. метров, получены точные данные о наибольшей повторяемости температур стратосфере.
Все эти данные послужат материалом для составления характеристики состояния стратосферы над Советским союзом.
Вечерняя Москва 1936 № 41, 20 февраля
ПОЛЕТ СФЕРИЧЕСКИХ АЭРОСТАТОВ СЕГОДНЯ В ДИРИЖАБЕЛЬНОМ ПОРТУ
Сегодня около 10 часов утра из дирижабельного порта были выпущены одновременно в полет пять маленьких сферических аэростатов типа шаров-прыгунов, об'емом по 150 кубических метров каждый.
На шарах-прыгунах полетели воздухоплаватели Дирижаблестроя орденоносец тов. Гудованцев и тт. Попов, Голиков, Суслов, Мизеров.
В отличие от обычных сферических аэростатов, шары-прыгуны не имеют корзин для аэронавтов. Для пилота имеется на стропах сиденье, к которому он привязывается ремнями и совершает полет в таком положении.
Этот полет организовая для тренировки и и обучению искусству пилотирования молодых дирижаблистов.
Участникам полета дано задание продержаться весь день в воздухе и по знаку командира тов. Попова одновременно приземлиться.
Полет на шарах-прыгунах в такой мороз (в момент старта на аэродроме отмечено 22 градуса морэза) проводится впервые.
Аэронавты одеты в теплые меховые комбинезоны, меховые шлемы с подшлемниками, полярные рукавицы и сапоги. Перед полетом все аэронавты смазали вазелином лица. Ветер подхватил аэростаты-лилипуты и понес их в северо-западном направлении.
До 3 часов дня от воздухоплавателей сведений не поступало. По всей вероятности, они продолжают полет, намереваясь твердо выполнить задане - продержаться в воздухе до вечера.
Вечерняя Москва 1936 № 45, 25 февраля
ПОЛЕТ АЭРОСТАТОВ
В ознаменование 19-й годовщины Рабоче-крестьянской Красной армии Дирижаблестроем вчера был организован групповой полет сферических аэростатов.
Утро в этот день было ненастное, морозное. Небо со всех сторон затянули густые слоистые облака. Но изменения погоды к лучшему не ожидалось, и на площадке дирижабельного порта начались приготовления к старту: один за другим воздушные шары наполнялись газом и, поддерживаемые на стропах, выводились из эллинга на поле.
В 8 час. 45 минут утра был дан старт двум сферическим аэростатом объемом по 500 куб. метров каждый.
В 9 час. 19 мин. утра взяли старт пять маленьких сферических аэростатов, так называемых шаров-прыгунов, объемом по 150 куб. метров каждый.
Воздушные шары, подхваченные встром, стали быстро удаляться в северо-западном направлении.
Помощник начальника эскадры дирижаблей тов. Куприянов сегодня нам сообщил, что воздухоплаватели тт. Гудованцев, Мизеров и Голиков сделали посадку в районе города Калинина.
Красная звезда 1936 №48, 28 февраля
НА ЛЫЖАХ ЗА АЭРОСТАТАМИ
Командование эскадры дирижаблей Главного управления гражданского воздушного флота намечает в начале марта провести в честь Х съезда ВЛКСМ большую водушно- лыжную игру. В этой игре примут участие большие сферические аэростаты, воздушные шары-лилипуты («шары-прыгуны») и около 2 тысяч московских лыжников.
Командир эскадры дирижаблей тов. С. С. Бенфельд сообщил сотруднику ТАСС, что воздушно-лыжная игра начнется так: в 40-50 километрах от Москвы в воздух последовательно один за другим подымутся сферические аэростаты и воздушные шары-лилипуты. За каждым аэростатом направится погоня на лыжах.
Аэронавты должны продержаться в воздухе 2-3 часа и остаться необнаруженюными лыжниками. Для этого они будут искусно менять направление полета путем изменения его высоты. Лыжники же должны разыскать аэростаты после их спуска. За успешное выполнение этой задачи победители получат денежные премии или подарки.
За воздушно-лыжной игрой будет наблюдать судейский воздушный корабль. Командование игрой возложено на командира сферических аэростатов тов. Попова.
Вечерняя Москва 1936 № 59, 13 марта
ПОЛЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТРАТОСТАТА
ЛЕНИНГРАД, 13. (По телефону от нашего корреспондента), В Институте аэрологии в Слуцке началась подготовка к организации подъема советского автоматического стратостата № 3. Уже закончено конструирование прибора для космических лучей. Пуск автостратостата № 3 намечен на первые числа апреля.
Вечерняя Москва 1936 № 94, 23 апреля
16 ПОЛЕТОВ НА СУБСТРАТОСТАТАХ ДОКЛАД СТРАТОНАВТА Г.А. ПРОКОФЬЕВА
Утреннее заседание объединенного пленума группы rеографии и стратосферной комиссии Академии наук СССР совместно со стратосферным комитетом Осоавиахима открыл академик О.Ю. Шмидт. Первым был заслушан доклад стратонавта Г.А. Прокофьева.
В последнее время, - говорит тов. Г.А. Прокофьев, - нами проведено 16 полетов на субстратостатах. Закончен первый этап нашей работы - подготовка кадров пилотов-высотников, испытание конструкций субстратостата и изучение режима пилотирования, разработки тематики, наблюдений и методики.
Вечерняя Москва 1936 № 110, 15 мая
НА АВТОМОБИЛЕ ЗА ШАРОМ-ПРЫГУНОМ
Центральный совет Осоавиахима и автомобильный клуб ЦК союза шоферов проводят 18 мая - день открытия Центрального парка культуры и отдыха им. Горького - увлекательную спортивную автомобильно-воздухоплавательную игру: погоню на автомобилях за шарами-прыгунами.
В 12 часов дня из парка один за другим будут выпущены в полет пять шаров-прыгунов - маленьких сферических аэростатов, объемом по 150 куб. метров.
Одновременно с отлетом каждого аэростата дается старт пяти легковым автомобилям или мотоциклам.
Продолжительность полета шаров-прыгунов - 1 час 30 мин. Автомобили и мотоциклеты должны подоспеть к месту спуска шара-прыгуна не позже, чем через 40 минут с момента приземления. Водители, выполнившие это условие, получат премию - 1000 рублей.
B игре примут участие лучшие воздухоплаватели Дирижаблестроя - орденоносец тов. Гудованцев, тт. Попов, Мизеров и др.
Автомобильный клуб выделяет 25 лучших водителей Москвы, хорошо знающих подмосковные дороги.
Вечерняя Москва 1936 № 111, 16 мая
ПОЛЕТ НА АЭРОСТАТЕ
Вчера утром из дирижабельного порта вылетел в свободный полет на сферическом аэростате об'емом в 503 куб. метров пилот т. Мизеров. После 12 часов полета т. Мизеров благополучно опустился в Горьковском крае.
Это был первый тренировочный полет к предстоящим всесоюзным воздухоплавательным соревнованиям, которые состоятся в августеэтого года.
С 20 мая пилоты Дирижаблестроя тт. Попов, Гудованцев, Бенфельд и др. начинают регулярную тренировку к этим соревнованиям.
Красная звезда 1936 № 111, 16 мая
САМОЛЕТЫ И АЭРОСТАТЫ В ПАРКЕ
18 мая одновременно с Центральным парком культуры и отдыха начинает летний сезон Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина. В парке уже открыта авиационная выставка. На выставке имеются самолеты в натуральную величину, модели, диаграммы и схемы.
24 мая откроется большая авиационная выставка и в Центральном парке культуры и отдыха.
Среди экспонатов выставки в Центральном парке будут самолет "небесная блоха», учебный скоростной самолет, новые авиационные моторы и макеты самолетов, премированных на всесоюзных конкурсах Авпавнито. Обе выставки организованы Всесоюзным авиационным научно-техническим обществом совместно с научными институтами и Главным управлением гражданского воздушного флота.
Измайловский и Центральный парки нынешним летом станут очагами массовой авиационной пропаганды. В Центральном парке создается воздухоплавательная база с привязным аэростатом. Посетители парка смогут за небольшую плату подниматься на аэростате на высоту в несколько сот метров. На базе будет работать один из старейших пилотов-воздухоплавателей Е. Карамышев, летавший еще в 1909 1912 гг. на первых русских учебных дирижаблях.
В ближайшее время база проведет интересную спортивную игру воздухоплавателей. Будет дан старт нескольким аэростатам. В погоню за ними помчатся автомобили и мотоциклы. Пилоты аэростатов должны будут приземлиться незаметно от преследующих их машин.
Красная звезда 1936 № 121, 28 мая
АЭРОСТАТ ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ СОЛНЕЧНОГО ЗАТМЕНИЯ
Как известно, на территории СССР 19 июня будет наблюдаться солнечное затмение.
Для производства астрономических наблюдений в воздухе экспериментальная группа эскадры дирижаблей построила специальный аэростат.
Аэростат объемом в 2.200 куб. метров снабжен шахтой, идущей внутри оболочки. В шахте имеются лестница и специальная люлька для подъема наблюдателей и приборов на верхнюю часть оболочки, где устроена специальная площадка для астропомической ориентировки.
Первый испытательный полет, проведенный в марте, дал хорошие результаты. Корзина аэростата, помимо обычных аэронавигационных приборов, оборудования и специальными аппаратами для фотографирования звезд, луны п столица.
В ближайшие дни аэростат совершит второй тренировочный полет.
Вечерняя Москва 1936 № 133, 11 июня
ОДНОВРЕМЕННЫЙ СТАРТ ПЯТИ ШАРОВ-ПРЫГУНОВ
Одновременный старт пяти маленьким аэростатам типа шаров-прыгунов будет дан завтра в Измайловском парке культуры и отдыха им. Сталина. На аэростатах полетят пилоты - воздухоплаватели т. Попов, орденоносец тов. Гудованцев, тт. Мизеров, Струк и Василевский. Полет организован Дирижаблестроем для тренировки к предстоящим всесоюзным воздухоплавательным соревнованиям. Воздухоплаватели продержатся на аэростате до конца дня.
Красная звезда 1936 № 149, 30 июня
ПОЛЕТ АЭРОСТАТА
Вчера вечером с площадки учебно-летного отряда Дирижаблестроительного комбината поднялся в воздух аэростат, об'емом 525 куб. метров. В корзине аэростата командир отряда тов. Модестов и курсант воздухоплавательной школы тов. Юдин.
В пути после двухчасового полета экипаж аэростата совершит промежуточную посадку. Тов. Модестов оставит корзину и в дальнейший полет на ночь отправится один тов. Юдин.
Красная звезда 1936 № 150, 2 июля
АЭРОСТАТ ОПУСТИЛСЯ ОКОЛО ТУЛЫ
Курсант - воздухоплаватель Юдин, вылетевший 29 июня вечером на аэростате объемом 525 куб. метров (см. "Красную звезду" от 30 июня), в 4 часа утра 30 июня благополучно совершил посадку в 7 километрах за Тулой.
Вечерняя Москва 1936 № 178, 4 августа
Полёт Мизерова и Абеля
Сегодня в 9 часов вечера на площадке воздухоплавательной станции Центрального парка в культуры и отдыха им. Горького будет дан старт свободному полету сферического аэростата объемом в 900 куб. метров. В составе экипажа аэростата пилоты-воздухоплаватели тт. Мизеров и Абель.
Вечерняя Москва 1936 № 179, 5 августа
ПОДЪЕМ АЭРОСТАТА ВЧЕРА В ПАРКЕ им. ГОРЬКОГО
Вчера к 9 часам вечера было закончено наполнение газом оболочки "СCСР BР-25" - сферического аэростата объемом в 900 кубических метров.
Начальник воздухоплавательной станции Центрального парка культуры и отдыха им. Горького тов. Карамышев зачитал метеорологическую сводку:
Безоблачно, ветер слабый, юго-западный.
Проверены парашюты.
Барограф, альтиметр, анероид и другие приборы подвешены в корзине.
К отлету все готово.
Командир аэростата тов. Мизеров и его помощники тт Абель и Досталев занимают свои места.
Падают на землю поясные стропы, и ровно в 22 часа начальник старта т. Жаров подает команду:
- Аэростат, в полете!
- Есть в полете! - отвечает тов. Мизеров уже в воздухе.
"СССР BР-25" медленно, постепенно набирая высоту, плачет над освещенным парком в северо-восточном направлении. Посетители парка аплодируют.
ПЕТУШКИ, ГОРЬКОВСКОЙ ж.д., 5 августа, 1 час дня, (По телеграфу). Посадка произведена благополучно вблизи Крутова, на берегу озера Светец. Произведен второй полет.
Командир аэростата "СССР ВP-25" МИЗЕРОВ
21 час на шаре-прыгуне
В нашей стране с большим успехом культивируются полеты на шарах-прыгунах - миниатюрных аэростатах об'емом всего лишь 150 м3. Вес их не велик - 45-48 кг. Закончив полет, аэронавт выпускает из оболочки газ и, сложив свой воздушный корабль, берет его на плечо и шагает к ближайшей проезжей дороге или жилью.
На одном из таких аэростатов пилот-комсомолец М.B. Василевский совершил на-днях совершенно исключительный полет. Поднявшись 21 сентября на аэростате СССР ВР-13 с площадки Дирижаблестроя, под Москвой, он продержался в воздухе 21 час 10 мин. и опустился лишь 22 сентября, в 18 час. 28 мин., у ж/д станции Зосимовка, близ Острогожска, пройдя свыше 700 км. Полет прошел вполне благополучно; лишь днем т. Василевский страдал от горячих лучей солнца. Пилот имел с собой всего лишь 20 кг балласта и расходовал его в пути буквально по горсточке.
Следует отметить, что дальние полеты на таких малых аэростатах практикуются лишь в нашей стране, но и у нас максимальная продолжительность полета на них достигала до сих пор лишь 9 часов.
НОЧНОЙ ПОЛЕТ СФЕРИЧЕСКИХ АЭРОСТАТОВ
В Москву возвратился начальник отряда сферических аэростатов Дирижаблестроя тов. Попов, принимавший участие в ночном групповом полете воздушных шаров.
- В групповом: полете 21 сентября, - рассказал тов. Попов, - принимали участие два шара-лилипута об'емом в 150 кубометров, два аэростата объемом в 500 кубометров и аэростат объемом в 900 кубометров.
Первым в воздух поднялся аэростат "ССС ВР-18" об'емом в 500 куб. метров, под управлением пилота Кулагина и пилота инструктора Голикова.
Через 40 минут взял старт второй аэростат, такого же обзема, управляемый женщиной пилотом Эйхенвальд и инструктором парашютного спорта Митягиным. Оба аэростата сразу же попали в сильный возлушный поток и исчезли на горизонте.
Аэростат СССР ВР-18, не выпуская газа из оболочки, на рассвете 22 сентября сделал посадку и, высадив пилота Голикова, снова поднялся в воздух. Пролетев еще около 120 километров, он благополучно приземлился, продержавшись в воздухе свыше 14 часов.
Второй аэростат, на котором летели Эйхенвальд и Митягии, покрыл без посадки за 12 часов 05 минут свыше 700 кллометров и благополучно приземлился в районе Борисоглебска.
Вылетевшие вслед за этими аэростатами шары-лилипуты "СССР ВР-33" (пилот Мизеров) и "СССР ВР-19" (пилот Василевский) продержались в воздухе - первый 12 часов, а второй - свыше 20 часов.
На аэростат СССР ВР-25 об'емом в 900 кубометров в полет отправились начальник отряда и пилоты Лихерзак и Исаев. На рассвете 22 сентября аэростат миновал Елец и в 19 ч. 28 м. благополучно сел вблизи станции Кантемировка, Юго-восточной жел. дор., продержавшись в воздухе 21 час. 03 мин.
Вечерняя Москва 1936 № 233, 9 октября
ПОЛЕТ АЭРОСТАТОВ
Позавчера из Московского порта Дирижаблестроя вылетели в учебно-тренировочный полет два аэростата объемом по 500 кубических метров «шар-прыгун» объемом в 150 кубических метров.
На «прыгуне» в полет отправился тов. Кулагин. На одном из аэростатов полетели женщина-пилот тов. Эйхенвальд c двумя участками на другом пилот-штурвальный дирижабля "В-1" тов, Голиков, который также имел на борту с своего аэростата двух учеников. Старт аэростатов был дан в 4 часа дня.
В 8 часов вечера аэростаты и шар-«прыгун» опустились в районе Щелкова.
