Станция будет работать во все время полета 17, 18 и 19 марта позывными «ЦСКВ» на волне 40-метрового днапазона, тон постоянного тока.
Учитывая исключительную важность этого мероприятия, ЦСКВ обращается ко всем коротковолновикам Союза с просьбой организовать непрерывную двухсторопнюю связь с аэростатом.
Всем СКВ надлежит немедленно выделить опытных ЭРА и ЭРКА для установления связи с аэростатом в течение указанного времени.
Все коротковолновые станции СКВ ОДР должны учредить суточные дежурства и связаться также для общего наблюдения с местными коротковолновыми станциями НКПТ.
B случае передачи оператором «ЦСКВ» сигналов бедствия, просьба ко всем без исключения коротковолновым и длинноволновым радиостанциям СССР немедленно оказывать помощь аэростату путем сообщения ближайшим правительственным органам места нахождения аэростата и одновременно телеграфно уведомить ЦСКВ - Москва.
Все записи передачи, приема наблюдений шлите в Москву, ОДР - СССР, ЦОКВ.
Президиум ЦСКВ ОДР СССР
Вечерняя Москва 1928 № 66, 19 марта
АЛЛО, ЗЕМЛЯ!.. ГОВОРИТ АЭРОСТАТ В Москве установлена связь с летающим аэростатом
Рекордные достижения советских радиолюбителей
В течение вчерашней ночи стихи радиолюбителей - коротковолновиков искали «голос c неба» передачу улетевшего в субботу на воздушном шаре Осоавиахима москвича-коротковолновика тов. Липманова.
В Москве постоянная связь с аэростатом организована секцией коротких волн ОДР СССР, где у приемнопередаточной установки работает председатель секции тов. Палкин.
Еще до непосредственной связи с шаром удалось выяснить, что аэропередатчик слышен был в Ленииграде, Киеве, Томске и Владивостоке. Завязать же двухстороннюю связь удалось в Москве лишь на рассвоте - в 4 часа 15 мин., т.е. через 11 часов после отлета шара.
Затем уже связь поддерживалась все время. Тов. Липманов сообщил, что после вечернего полета, на высоте 2.000 м., ночью шар шел всего 750 м. над землей и к утру оказался в районе Смоленска. Здесь шар «вертелся» довольно долго, чему обязан был крайне непостоянным ветрам. В течение ночи шар держал двухстороннюю связь со множеством заграничных радиостанций. В 7 ч. 15 мин. утра, вчера, шар пошел на высоте 1.600 м.
В секции коротких волн констатируют, что работа с аэропередатчиком превысила все ожидания: весь СССР от Ленинграда до Владивостока, от Архангельска до Тифлиса, не говоря о загранице, все время вызывает от аэропередатчик. На аэростат послано множество приветствий от различных радиорганизаций, Осоавиахима и т.д. Контроль за передачами показал, что работа на нем не прекращается и беспрерывно идет вторые сутки.
Около 12 часов аэростат был запрошея секцией коротких волн:
- Как себя чувствуете?
- Превосходно, только что позавтракали. Привет всем, всем», - ответил тотчас же аэропередатчик.
В 2.30 м. дня аэростат пролетел над станцией Ярцево, Московско-Белорусско-Балтийской ж.д. в смоленской губернии, держась высоты 2.750 м. После этого шар видели близ Орши.
☆ ☆ ☆
АЭРОСТАТ ПОВЕРНУЛ К МОСКВЕ
Вчера, поздно вечером, в секции коротких волн получена с аэростата радиаграмма, сообщающая о намерении аэронавтов провести вторую ночь в воздухе на высоте около 4 км. К 8 час. вечера аэростат побил всесоюзный рекорд продолжительности полета на шаре объемом 800 м3 проведя в воздухе 32 часа. Если удастся продержаться до утра, то будет побит и довоенный рекорд полета на таком же шаре (40 часов).
Вечером ветер переменился и аэростат повернул по направлению к Москве.
☆ ☆ ☆
ПОСЛЕДНЯЯ ВЕСТЬ С АЭРОСТАТА
В 10 ч. вечера радносвязь с аэростатом была утеряна (мешали атмосферные условия, препятствующие ночью принимать передачу на близком расстоянии). Тов. Палкин тотчас же по радио поручил Баку «немедленно отыскать шар», что и было сделано.
В 11 ч. 30 м. вечера в Москве была получена через Баку с аэростата радиограмма:
«Находимся около Калуги (188 км. от Москвы), продержимся до утра. Настроение хорошее».
Красная звезда 1928 № 68, 20 марта
С радиостанцией на аэростате ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ ПОЛЕТ
Полет аэростата с коротковолновой радиоустановкой, организованный ОДР и Осоавиахимом, является высокоценным начинанием. Он ценен по перспективам, которые открываются в дело использования такого рода установок, ценен и по полученным материалам для научных работ в этой области.
Помимо этого, полет аэростата и проделанная в пути работа радиосвязи чрезвычайно занимательны как новый прием вовлечения широких масс членов ОДР и Осоавиахима в новую и интереснейшую работу. Полет открыл новый путь к заинтересованию трудящихся масс к такого рода начинаниям.
Я лично испытал напряженнейший интерес и тому, что делается на аэростате, что он будет делать дальше, и возможность разговаривать с ним. Невольно создалось впечатлоние личного участия в этом, одном из интереснейших полетов.
Полет аэростата, постоянно связанного с землей, совершенно устранил то неприятное ощущение, которое создается у остающихся на земле от сознания, что их товарищи на аэростате отданы на произвол и волю стихии. Полет в условиях связи делается как бы осязаемым, а отсюда и более понятным для рядового члена наших обществ.
Этот прекраснейший полет оказался к тому же и рекордным по продолжительности нахождения аэростата в воздухе.
В этом полете наши аэронавты прошли все этапы победы человека над природой - они открыли, изобрели и завоевали.
С. КАМЕНЕВ
☆ ☆ ☆
40 ЧАСОВ 32 МИНУТЫ В ВОЗДУХЕ
Аэростат ячейки Осоавиахима N воздухоотряда, с оборудованной на нем приемо-передаточной радиостанцней, мощностью в 10-15 ватт, работающей постоянным током, поднялся в субботу, 17 марта, в 17 час. 15 мин., из Кунцева, взяв сразу значительную высоту. Аэростат пошел сначала в направлении на Смоленск, затем повернул на Калугу и опустился в 30 верстах от нее в 10 час. 19 марта. Всего в воздухе аэростат продержался 40 час. 32 мин., держась на высоте от 400 до 4.000 метров.
В течение всего времени полета радиостанция аэростата, под управлением коротковолновика тов. Липманова, поддерживала двухстороннюю связь со многими городами СССР, начиная от Ленинграда, Москвы и кончая Владивостоком и Тифлисом. Связь поддерживалась на диапазоне 35-42 метра.
Секцией коротких волн ОДР СССР перед вылетом аэростата был предложено всем секциям коротких воли выделить опытных коротковолновиков для наблюдения и связи с радиостанцией на аэростате. В Москве наблюдение вел председатель секцив коротких волн тов. Палкин.
В тех случаях, когда радиостанции не было слышно в Москве, тов. Палкин устанавнивал связь с нею через другие города, главным образом, через Баку и Ленинград.
Тов. Липманов поддерживал также связь и со многими заграничными, почти исключительно западноевропейскими коротковолновиками.
В течение полета аэронавты получали приветствия от ОДР СССР, председателя воздухоплавательной секции Осоавиахима СССР и др.
Начальник УВВС РККА тов. Баранов послал радиограмму: »Пилоту Смелову, радиооператору Лниманову. На борту аэростата Осоавиахима. Поздравлню с прекрасным достижением воздухдела и радиолюбительства. Радуюсь блестящим результатам совместной работы Осоавиахима ОДР».
Зампред. РВС СССР тов. Каменевым была послана радиограмма: »Горячо приветствую аэронавтов, которые впервые и, что особенно ценно, в общественном порядке использовали радио на короткой волне и получили блестящие результаты. Это достижение положим в основу дальнейшей серьезной работы. Ценность уже достигнутого для целей обороны огромна. Да здравствует ОДР! Товарищеский привет. С. Каменев».
Аэронавты ответили: «Ваша радиограмма получена на высоте 2.200 метров над Смоленской губернией в 11 час. 10 мин. 18 марта. Счастливы сознанием принести весь опыт на дело обороны нашего пролетарского государства. Пилот Смелов. Радиооператор Липманов».
Окончательные результаты произведенного впервые в СССР опыта по установлению радиосвязи аэростата с землей будут подведены по приезде тт. Липманова и Смелова.
З.
Вечерняя Москва 1928 № 68, 21 марта
ПОСЛЕ ПОЛЕТА НА АЭРОСТАТЕ ИТОГИ ПЕРВОГО ОПЫТА
Этот полет - говорит председатель всесоюзной секции коротких волн ОДР СССР тов. Палкин, - дал нам полное право утверждать, что воздушная радиосвязь на коротких волнах такая же несложная вещь, как связь передатчиков, находящихся на земле.
20-ваттный передатчик на земле очень редко слышен за пределами 7.000 км. Между тем, аэропередатчик т. Липманова, находясь на высоте 400 метров, был регулярно слышен и из большем расстоянии.
В работе аэропередатчика замечались сильные колебания волны и непостоянство слышимости. Это об'яспяется колебанием антенны аэропаны аэропаредатчика и близостью тела оператора который, то наклоняясь, то немного выпрямляясь в корзине около передатчика, вызывал емкостью своего тела изменения волны.
Можно считать, что проблема радиосвязи с землей с воздуха разрешена. Оказывается, эта связь не требует никаких сложных устройств и может поддерживаться круглые сутки обыкновенным любительским прибором. Нельзя не отметить колоссальную дисциплинированность и выдержку, тысячной массы наших коротковолновеков на земле, в течение 40 слишком часов беспрерывно дежуривших своих аппаратов и на упускавших ни на минуту радиосвязи с c аэростатом. Эти лишний раз доказывает, что наше коротковолновики ведут в незаметную, кропотливую, но высокую по технике работу, которая в нужный момент сможет быть использована в деле обороны нашей страны.
Пилот тов. СмеловВечерняя Москва 1928 № 69, 22 марта
40 ЧАСОВ НА АЭРОСТАТЕ
Тов. Смелов является конструктором аэростата, на котором ему и радиотехнику т. Липманову только что удалось побить довоенный рекорд по продолжительности полета.
Вечерняя Москва 1928 № 72, 26 марта
С радиопередатчиком из Ленинграда в Москву
Сегодня или завтра ожидается вылет из Ленинграда в свободный полет аэростата, емкостью в два раза больше того, который на прошлой неделе вылетел из Москвы. На этом аэростате полетит ленинградский коротковолновик П. Гиляров с коротковольной (так в тексте - прим. ред.) приемно-передаточной устаповкой. Направление шара будет выбрано ю.-вост. повидимому, в сторону Москвы. Размер аэростата позволяет ожидать от него большой продолжительное полета, высоты и дальности.
По радио уже сделаны соответствующие предупреждения всем коротковолновикам СССР и заграницы.
Вслед за этим аэростатом через непродолжительный срок предполагается полет из Ленинграда в Москву управляемого аэростата «Красный Резинщик», на котором будет установлен приемно-передаточный аппарат.
Красная звезда 1928 № 74, 27 марта
ПОЛЕТ АЭРОСТАТА С РАДИОСТАНЦИЕЙ
ЛЕНИНГРАД. - 26 марта вылетел из Ленинграда аэростат, объемом в 1.600 м3, под управленнем пилота тов. Елифтерьева. На борту аэростата коротковолновая радиостанция и, помимо пилота, три пассажира: помощник пилота, радист и пассажир.
Полет аэростата имеет целью побитие рекорда на продолжительность пребывания в воздухе.
Красная звезда 1928 № 85, 8 апреля
Женщины-пилотки
В практических организациях Осоавиахима женщины делают первые шаги, нужно сказать - весьма удачные, чтобы стать активными работниками воздушного флота.
Пионерами в этом направлении являются курсантки воздухоплавательной школы Осоавиахима. Правда, их еще мало: на первом курсе - 2 и на втором - 3, но зато они выделяются качеством своей работы.
- Как в теоретической, так и в практической работе курсантки проявляются настойчивость и усидчивость. Особенно ценна их работа при постройке и ремонте оболочек аэростатов. Успеваемость в занятиях весьма хорошая, - так аттестует курсанток второго курса начальник школы.
Эти курсантки тт. Полякова, Фомина и Афанасьева в прошлом году проходили практическую работу в лагере воздухоплавательного отряда. Они практиковались в газодобывании и поднимались на привязных аэростатах на высоту 450-500 метров.
ВЛ. ЗАГОРСКИЙ
Красная звезда 1928 № 86, 10 апреля
Полет радиофицированного аэростата
Для производства дальнейших опытов по установлению радиосвязи аэростата с землей, воздухоплавательная секция Осоавиахима СССР наметила приобрести аэростат в 1.600 м3. Для аэростата сооружается специальная облегченного типа коротковолновая приемопередаточная радиостанция. Аэростат будет снабжен новыми всеми необходимыми приборами: барографом, альтиметром и пр.
На этом аэростате предполагаетсл произвести полет на большую высотy - не менее 9 тыс. метров (весроссийссий рекорд высоты был 6 тысяч метров, всесоюзный - 7½ тысяч метров). Цель этого полета - испытание радиосвязи с землей на различных высотах.
Кроме того, будет 10 произведено полусуточных полетов, которые имеет целью установить качество радиосвязи при различной атмосферной обстановке и состоянии воздуха: в ясную и облачную погоду, во время тумана и дождя, ночью т.д.
Дирижабль "Красный резинщик" при предполагаемом перелете из Ленаграда в Москву, будет снабжен специально готовящейся для него коротковолновой радиостанцией.
Красная звезда 1928 № 89, 13 апреля
Полеты аэростатов
29 апреля с площадки газового завода (Москва) отправится в полет аэростат Центрального совета Осоавиахима в 2.000 м3. На борту аэростата будет установлена облегченного тиа коротковолновая приемо-передаточная станция, которую специально готовит ОДР СССР.
Пилотировать аэростат будет пилот тов. Стобровский, помощник пилота тов. Павлухии, помощник радиооператор тов. Каулин и помощик - аэронанигатор тов. Воронин. Кроме того, предполагается взять на борт аэростата в качестве пассажира курсанта воздухонлавательной школы Мосоавиахима.
Полет - тренировочный, с установкой двухсторонней радиосвязи, с 5-6 посадками и возможно - высадкой пассажиров.
☆ ☆ ☆
Первого мая с площадки газового завода отправятся в свободный учебный полет аэростаты Мосоавиахима в 300 800 м3.
Маленький аэростат будет пилотировать один из курсантов воздухоплавательной школы Мосоавиахима, а на аэростате в 800 м3 в полетит тов. Зыков с помощником - курсанткой воздухоплавательной школы тов. Поляковой.
Красная звезда 1928 № 98, 26 апреля
Полет радиофицированного аэростата
ЛЕНИНГРАД, 25. - 25 апреля, в 6 час. 45 мин. из Ленинграда вылетел неуправляемый сферический радиофицированный аэростат. На аэростате установлены 2-ламповый любительский приемник и передаточная радиостанция любительского типа. Обе установки работают на коротких волнах. С их помощью аэростат во премя полета будет поддерживать связь с Ленинградом и Москвой. В корзине аэростата находятся: пилот Елифтерьев, сотрудник «Красной Газеты» Кирпичников, рабочий «Красного Треугольшика» Беляев и радиет Гиляров. Аэростат сразу же взял направление на восток. В 10 час. 50 мин. с аэростата получена первая радиограмма: «Подходим к Ладожскому озеру. Шлиссельбург вправо. Высота 1.200 метров. Скорость 35 километров в час. Шлем привет». Полет будет продолжаться до тех пор, пока это позволит наличие газа в аэростате.
Вечерняя Москва 1928 № 97, 26 апреля
ПОЛЕТ РАДИОФИЦИРОВАННОГО АЭРОСТАТА
Вчера, в 6 час. 45 мин на террито. рии завода «Салонин» был дан старт сферическому радиофицированному аэростату.
Через 1 ч. 05 м. после вылета аэростата была принята первая радиограмма следующего содержания:
«Подходим к Ладожскому озеру. Шлиссельбург вправо. Высота 1.200 метров. Время 19 ч. 15 м. Скорость 35 км/ч. Шлем привет».
После этого до позднего вечера, но удалось уловить никакихчМЫГУУУ (так в тексте - прим. ред.) аэростата.
С ленинградским аэростатом связаны коротковолновики Москвы, Ленинграда и др. мест СССР, а также заграница.
Последние сведения, полученные в ОДР СССР гласят, что шар ночь провел над Ладожским озером, на высоте 1.300 метров. Настроение аэронафта и радиса (так в тексте - прим. ред.) прекрасное.
Вечерняя Москва 1928 № 98, 27 апреля
ГДЕ АЭРОСТАТ?
По сведениям, полученным нами в 12 часов дня ленинградский аэростат с радио-установкой находится западнее города Вольска, Саратовской губернии. Полет продолжается на высоте 5.000 метров.
Красная звезда 1928 № 99, 27 апреля
Полет радиофицированного аэростата
ЛЕНИНГРАД, 26. - Сегодня утром получены новые радиосводки с вылетевшего вчера из Ленинграда рарадиофицированного аэростата. В 5 ч. утра аэростат находился над Вологдой, на высоте двух тысяч метров. Ему удалось установить двух стороннюю связь с Н.-Новгородом, Омском и даже с Францией. В 8 час. утра аэростат подходил к Галичу, Костромской губ. В 8 час. 20 мин. утра с аэростата была принята следующая радиограмма: «Прошли около 750 км. Наибольшая высота полета 2.300 метров. Ночью летел при свете луны над сплошным болотами. Думали, попадем в Архангельск, сейчас заносит к югу. Тепло. На солице плюс два градуса».
☆ ☆ ☆
ЛЕНИНГРАД, 26. - Сегодня днем от вылетевшего вчера из Ленинградда сферического аэростата принята радиограмма. Аэростат миновал Нижний-Новгород на высоте 1.700 метров. Аэростат идет на северо-восток.
Красная звезда 1928 № 100, 28 апреля
«Прощай, земля, летим на небо!»
В прошлом году в Славянске комсомольский кружок туристов решил заняться воздухоплаванием. Что же их побудило к этому? Наличие поблизости химического завода, где побочным продуктом производства является водород, который может быть использован для наполнения аэростатов.
Но для того, чтобы развернуть работу воздухоплавательного кружка, нужны знания и пособия. Для приообретения первых три комсомольца использовали свой месячный отпуск, добившись того, что всеукраинский совет Осоавиахима командировал их в воздухоплавательную школу Мосоавиахима, где они в течение трех недель получила необходимые теоретические знания, немного практических и даже поднимались на привязном аэростате. Остальные члены воздухоплавательного кружка также побывали в воздухоплавательной школе.
Зарядившись знаниями, комсомольцы принялись за добывание пособий; на суммы, частично отпущенные комсомольской организацией и частичпо заработанные для этой цели членами воздухоплавательного кружка, выписали из Москвы две старых оболочки змейковых аэростатов, приобрели библиотечку; курортная метеорологическая станция снабдила их метеорологическими приборами; получили помещение для кружка и принялись за изучение воздухоплавания.
В начале текущего года у кружка возникла мысль совершить свободный полет на аэростате. Но для этого необходима оболочка и деньги. Опять энергично кружклвцы принялись за дело. Разузнав, что у всеукрсовета Осоавиахима имеется оболочка аэростата, они добилиь того, что получили эту оболочку, причем киевский воздухоплавательный кружок обещал им пилота. Деньги на полёт отпустила секция воздухоспорта всеукрсовета Осоавиахима. Из местной воинской части организовали стартовую команду.
Для осуществления свободного полета аэростата было все готово. Решили полет произвести 26 февраля. Получив разрешение на полёт и извещение из Киева о командирования пилота, кружковцы 25 февраля принялись за газонаполнение оболочки.
Наступил день полета. Собрались тысячи рабочих со знаменами проводить первых своих воздухоплавателей в первое воздушное путешествие. Но пилют из Киева не приехал. Как быть? Неужели не осущеставятся долго лелеянная мечта кружковцев о полете?
Комсомольцы решили: полет должел состояться. В корзину аэростата садятся в полном составе бюро кружка - тт. Тарасов, Шишкарев и Чумак. Закончив последние приготовления, стартовая команда выпускает аэростат, который под крики »ура» тысяч рабочих плавно поднимается, упося ввысь храбрецов-комсомольцев; а они в рупоры посылают вниз прощальное приветствие: «Прощай, земля, летим на небо!».
Подъем состоялся в 13 часов дня. Аэростат пошел вдоль железной дороги, на Изюм и далее. Пролетая над селами, аэростат на крестьян производил различное впечатление. Некоторые с криком "Газ! Война!" прятались, а некоторые, приветствуя пилотов, кричали: «Спускайтесь к нам, накормим блинами!».
К 6 часам вечера аэронавты израсходовали из 8 мешков балласта три, могли бы летать и ночью, на не имея опыта и довольствуясь достигнутыя результатом, они в 19 часов 15 минут спустились вполне благополучно в 3-х верстах от Мерефы.
Таким образом, молодые рабочие-комсомольцы доказали, что воздухоплавательный спорт при известных условиях (бесплатном газе) вполне доступен рабочим от станка и может стать массовым спортом.
Секция воздушного спорта всеукрсовета Осоавиахима постановила наградить воздухоплавателей тт. Тарасова, Шишкарева и Чумака значками активистов и грамотами.
Секция Центральнюго совета Осоавиахима (в пятницу 20 апреля) постановила приветствовать достижеиио славянских пионеров воздухоплавания и наградить их грамотами.
В.З.
Красная звезда 1928 № 101, 29 апреля
ПОЛЕТ АЭРОСТАТА С ДЛИННОВОЛНОВОЙ РАДИОУСТАНОВКОЙ
Сегодня, 29 апреля, в 4 часа 39 мин., с территории московского гaзавого завода вылетает в свободный полет аэростат "Осоавиахим СССР" емкостью в 2.000 м3.
Аэростат оборудован коротковолновой и длинноволновой радиоустапозками. Цель полета - испытание параллельного действия обеих устаповок и дальнейшее усовершенствование радиосвязи аэростатов с землей. Сегодняшиий полот является порвым в СССР полетом аэростата с длинноволновой радиоустановкой.
На адростате летят пилот тов. Стобровский, помощник пилота тов. Калнин и два радиооператера.
Вечерняя Москва 1928 № 100, 30 апреля
ВЧЕРА ВЫЛЕТЕЛ АЭРОСТАТ С РАДИОПЕРЕДАТЧИКОМ
Вчера, в 5 час. 30 мнн. вечера, с территории Московского газового завода вылетел в свободный полет аэростат Осоавиахима СССР в 2.000 куб. метр.
На борту аэростата полетели: в качестве пилота - т. Стабровский, аэронавигатора - т. Воронин и радиста - т. Каулин.
Поднявшись, шар принях направление на северо-восток.
Аэростат оборудован радио-приемно передаточной станцией облегченного типа.
Полет рассчитан на 10 15 часов.
Красная звезда 1928 № 102, 1 мая
Полет сферического аэростата ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИО ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ
В воскресенье 29 апреля около и 17½ часов с территории газового завода отправился в свободный полет сферический аэростат Осоавиахима СССР об'емом в 2.000 м3. Пилотирует аэростат тов. В. Стобровский, помощинк-аэроновигатор тов. Вороний, радиооператор тов. Каулин. Стартовал аэростат пилот тов. Зыков.
Для этого полета коротковолновой секцией МОДР сконструирована облегченного типа коротковолновая приемо-передаточная радиоустановна мощностью в 20 ватт, работающая на 40-метровом диапазоне. Кроме того, на борту аэростата установлен и длиноволновый трехламповый радиоприемник.
Полет рекордных целей не преследует; в его задачи входит: использование радио для практических целей воздухоплавания, контроль метеорологических наблюдений Московского бюро погоды; тренировка в производстве нескольких посадок и наилучшего отпуска вблизи железной дороги.
Московское бюро погоды взяло на себя и обслуживание полета аэростата передачей метеорологических радиосводок с одной из московских радиостанций, которые на аэростате будут приниматься по радиотелефону на трехламповый приемник. Аэронавигатором тов. Ворониным эти сводки будут сверяться с метеорологическими наблюдениями, производимыми на аэростате. Если наблюдения бюро погоды и на борту аэростата совпадут, то метеорологическая сводка возвратится в бюро погоды без изменений при помощи коротковолнового радиопередатчика. Если же в наблюдениях будут расхождения, то метеосводка возвратится в бюро погоды с данными наблюдений, произведенных на аэростате.
Для поддержания с аэростатом двухсторонней радиозвязи коротковолновой секцией ОДР СССР организовано дежурство коротковолновиков.
Вечерняя Москва 1928 № 101, 3 мая
НА АЭРОСТАТЕ РАДИОПЕРЕДАТЧИКОМ
Вчера в Москву вернулись после полета на радиофицированном аэростатее пилоты тов. Стобровский, аэронавигатор тов. Воронин и радист тов. Калнин, вылетевшие 20 апреля с территории Московского газового завода
Тов. Стобровский следующим образом описывает этот полет:
- Из-за плохой под'емной силы аэростата мы не рискнули взять с собой еще двух товарищей, как это первоначально предполагалось. Поднявшись на высоту в 500 метров, наш аэростат полетел на северо-восток. Подойдя к Александровичу мы повернули на восток и летели, таким образом, всю ночь.
Работа кипела. Производились опыты с новыми измерительными аэронавигационными приборами. Одновременно устанавливалась связь с землей по радио. На все наши призывы московские станции, с которыми мы условились держать связь, упорно не отвечали. Тогда мы ограничились посылкой радиограмм эфир «всем. всем. всем.», указывая наш курс время и высоту. За всю ночь мы так и не получили подтверждения, что нас слышат.
К двум часам утра аэростат был на высоте 1.750 м. в районе Шуи, Иваново-Вознесенской губернии. Впереди простиралась большая полоса болота и леса. Решено было снизиться, так как к этому времени были уже закончены работы по намеченной программе. Спуск произошел в 4-х км. от железнодорожной станции - около дер. Ближняя. Всего аэростат пробыл в воздухе 10 часов, покрыв за это время около 300 км. пути.
Разлив рек вызывал очень неустойчивое движение воздушных потоков, влиявшее очень неблагоприятно на полет.
Вечерняя Москва 1928 № 101, 3 мая
НОВЫЙ ПОЛЕТ АЭРОСТАТА
1 мая, в 6 час. вечера, вылетел в свободный полет аэростат Мосоавиахима в 800 м3 с пилотом тов. Зыковым и курсанткой Воздухоплавательной школы Мосоавиахима тов. Поляковой.
Аэростат принял направление на запад.
До 12 часов вчерашнего дня о местопребывании аэронавтов не получено никаких сведений.
Аэростат перед полетомАэронавигатор тов. Воронин и пилот тов. СтобровскийКрасная звезда 1928 № 104, 5 мая
АЭРОСТАТ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ
Аэронавигатор тов. Воронин и пилот тов. Стобровский, совершившие полет на аэростате Осоавиахима 29 и 30 апреля с.г.
Красная звезда 1928 № 115, 18 мая
Комсомольцы-воздухоплаватели Полеты членов славянского воздухоплавательного кружка
ХАРЬКОВ, 17. - В воскресенье, 15 мая четыре участника славянского воздухоплавательного кружка совершили второй большой перелет на аэростате, пробыв в воздухе около шести часов и покрыв за это время свыше 200 км. Веледствие грозы аэростат вынужден был совершить посадку в селе Архангельском, Курской губернии. Во время полета были сделаны две учебные посадки.
Полет этот замечателен тем, что совершен самостоятельно членами воздухоплавательного кружка, состоящего из рабочих-комсомольцев. Первый полет на аэростате был совершен 26 февраля в день 10-й годовщины Красной армии. Воздухоплавательный кружок при депо ст. Славянск является на Украине пока единственным кружком воздухоплавания.
Красная звезда 1928 № 124, 29 мая
Военный праздник у рабочих
Десятки тысяч московских рабочих привлек военный праздник, организованный 27 мая Бауманским Осоавиахимом на обширном поле около Измайловского городка. На полянке возле сосновой рощи раскинуто несколько палаток: штаб руководства тактическим учениям, медицинский пункт, редакция стенной газеты участников гуляния «Смычка». В роще c биваком расположились курсанты воздухоллавательной школы Осоавиахима; тут же оболочки с газами для наполнения аэростата.
[...]
Центральной частью праздника было тактическое ствуют учение. Учавствуют две с стороны: «синие», обороняющие Измайловский городок, и «Красные», ведущно наступление. «Синие» комсомольцы - члены кружков военных знаний в составе около двух рот. В их задачу входит сборона городка до подхода главных сил. «Красные» - курсанты школ: Московской пехотной, школы усовершенствования комсостава железнодорожных войск - около двух рот.
[...]
Во время военной операции отправился в свободный полот аэростат Осоавиахима (объем в 300 м3), пилотируемый курсантом воздухоплавательной школы.
B. З-ский
Красная звезда 1928 № 128, 2 июня
НОЧЬ НА АЭРОСТАТЕ (Из блокнота аэронавигатора)
На дворе газового завода, на завалах каменного угля, оживление. Наземная команда красноармейцев N воздухотряда под руководством стартера тов. Зыкова подготавливзлет сферический аэростат объемом 2.000 м3 к ночному тренировочному полету пилота Стобровского, аэронавигатора Воронина и радиста Каулина. Группа провожаюших постепенно накапливается. Среди военных снуют штатские - воздухоплаватели запаса. Пестреют красивые, белые платочки, шляпы-знакомые и родственники отлетающих. Среди провожающих видны «зубры воздухоплавания»: пилоты запаса Карелин, Анощенко и др. Подрастающий молодняк, курсанты воздухшколы Мосоавиамима и радиолюбители пришли не просто пглазеть, а поучиться, как нужно снаряжать аэростат в ночной полет, оборудовать его аэронавигационными приборами и радиофицировать сферик и коротковолновой и длинноволновой радиоустановками.
Газовый завод дымит. Неровный низовой ветерок, играя черными кудрями дыма, водит сферик из стороны в сторону. А голубая высь, где ляжет путь воздушников, подернулась слоистыми облаками, взвихриваемыми верхними сильными ветрами.
Экипаж в гондоле. Фотокорреспонденты щелкают аппаратами, запечатлевая интересные моменты из аэронавтики. Аэростат под ударами порывистого ветра рвется из рук наземной команды, взвешивающей подъемную силу сферика. Стартер тов. Зыков командует:
- Освободить аэростат!
Аэростат, немного приподнявшись, грузно приземляется.
- Отдай аэростат! - пронеслась последняя команда тов. Зыкова. В 17 часов 20 мин. 29 апреля, набирая высоту, аэростат рванулся ввысь на курсе норд 10 ост.
В гондоле аэростата закипела работа. На вахте пилот тов. Стобровский. Радист тов. Каулин включил коротковолновый радиоприемник и защелкал ключом. От воздушников в эфир понеслись радиоволны. Аэронавигатор тов. Воронин прикрепил на планшете поправки к высотомеру, пустил барограф, в бортжурнал записал последние метеорологические данные.
Внизу развернулась необъятная рельефная карта. Громыхающая Москва с кривыми улицами ускользает из-под гондолы. C левого борта промасленные вокзалы Казанской, Северной и Октябрьской железных дорог. За a ними - зеленеющие Сокольники с прямолинейными семью аллеями. С правого о борта изогнулась окружная дорога. За ней сереющие пашни, шершавые перелески, убогие деревушки и широко размывшиеся речонки.
У экипажа обширная научно-исследовательская программа работ. В процессе тренировочных подемов и спусков нужно исследовать влияние солнечных лучей на устойчивость аэростата. Одновременно измерить температуру воздуха в различных слоях воздуха. Измерить высоту и форму у облаков, скорость и направление ветра на различных высотах. Составить синаптическую карту (карту погоды) на основании шифрованной радиосводки Московского бюро погоды. Испытать параллельное действие коротковолновой приемопередающей радиоустановки и длинноволнового трехлампового приемника. Выяснить возможность инструментальной ориентировки по удаленным освещенным городам при помощи нового аэронавигационного прибора.
B 17 час. 53 мин. на вахту вступил аэронавигатор Воронин, Высота 850 метров. Облачность один в балл. Температура воздуха 11 градусов выше 0.
При пересечении реки Клязьмы у дер. Мальцево сильно задувает с левого борта. Курс отклоняется на северо-восток. У разлива реки образовались сильные, нисходящие токи, снижающие аэростат. Посыпался балласт за борт гондолы, тормозя снижение. Зашедшее за слоисстые облака солнце перестало подогрервать газ в оболочке аэростата. В воздухе повеяло прохладой. Аэростат, под действием нисходящих токов воздуха и охлаждающегося газа, снова потянуло книзу.
Искусной отдачей балласта за борт спуск прекращен на высоте 300 метров.
В 18 часов 54 мин. высота 1.250 метров. Солнце скрылось за горизонт. Газ сильно охлаждается. Аэростат быстро идет на снижение. Целый мешок балласта, тормозит форсированный спуск.
Над землей сгущается ночь. Деревушки и леса, пашни и луга скрылись в ночной мгле. Города засияли огнями. Ориентировка усложнилась.
В 21 час 35 мин. высота 640 метров. Аэронавигатор пеленгует г. Переславль. Местоположение аэростата наносится на карту. Под гондолой холмистая местность, разогретая в течение дня солнцем. Восходящие теплые тиски воздуха пахнули в лицо воздушников и понесли аэростат ввысь.
B 22 час. 12 мин. высота 1.610. Аэростат уравновесился на уровне нижнего основания высококучевых облаков. С левого борта вдали засиял г. Иваново-Вознесенск. С правого борта бледно мерцает г. Юрьев-Польский. Аэронавигатор снова пеленгует, освещенные ориентиры определили местоположение аэростата. Радист-то сам послушает звучащие радиостанции Москвы и Симферополя, то, нажимая ключ передатчика, будоражит мировой эфир своими сообщениями.
Радист в отчаянии. Шесть часов напряженно слушать перекличку радиостанций и не понимать... В мировой эфир понеслась радиотелеграмма всем, всем, всем...
В 1 час 45 мин. 30 апреля аэростат достиг максимальной высоты - 1.750 метров. Приближается расчетное место спуска аэростата - железнодорожная ветка на Иваново-Вознесенск. Дальше лететь нет смысла. Впереди лесисто-болотистая область, реки разлившиеся и дороги размытые.
Вахтенный заработал клапаном. Аэростат медленно пошел на снижение.
Впереди среди хмурого леса мелькнула железная дорога. За ней у деревьев посадочная площадка. Клапаном работает поочередно весь экипаж. Под'емная сила аэростата все еще велика...
Стрелка высотомера склоняется к 150-100-10 метрам. Гайдроп (канат для торможения спуска) шуршит по кустам... Вот гондола коснулась заболоченного места. Пилот воздержался от посадки. Аэростат снова взмыл на 25 метров.
Среди свиста ветра отчетливо спокойно несется команда пилота:
- Клапан!
- Есть клапан! - отвечает аэронавигатор.
- Разрывное!
- Есть разрывное!
Гондола скользнула по земле. Аэростат, распластавшись на земле, трепетал под ударами ветра. Из открытого зева разрывного приспособления, после десятичасового полета, с тяжким вздохом выходит газ, лишая аэростат под'емной силы.
Шумной толпой сбегались крестьяне деревень Ближняя и Аристиха. Лучи восходящего солнца прорвавшись из-за туч, блеснули по оболочке аэростата и побежали по тёмно синим кронам хвойного леса и оживающим побегам весенней зелени.
A. ВОРОНИН
Вечерняя Москва 1928 № 153, 4 июля
Где исчезнувший аэростат?
До 12 ч. сегодняшнего дня в Москве не имелось никаких сведений о местопребывании аэростата c 4 чел. вылетевшего 1 июля из Славянска. Как известно, вскоре после под'ема аэростата стали поступать тревожные сигналы. Сегодня Осоавиахим запросил Харьковский и Славянский Осоавиахимы, что предпринято для спасения экипажа аэростата, и нужна ли помощь из центра.
Красная звезда 1928 № 154, 4 июля
ЧТО СО СЛАВЯНСКИМ АЭРОСТАТОМ?
Вчера президиум Осоавиахима СССР принял ряд мер по оказанию помощи аэростату, вылетевшему из Славянска. В Осоавиахиме СССР полагают, что, если на аэростате испортились клапаны, экипаж сможет надеяться только на нормальный спуск аэростата от потери газа. Осоавиахим телеграфно предложил всем своим береговым организациям установить наблюдение за полетом аэростата, в случае, если его понесет к морю. Так как аэростат небольшой кубатуры (640 м3), он далеко не залетит, и опасаться несчастного случая не приходится. В случае недостатка балласта, не исключена все же возможность резкого удара о землю.
Красная звезда 1928 № 155, 5 июля
АЭРОСТАТ, ВЫЛЕТЕВШИЙ ИЗ СЛАВЯНСКА, НАЙДЕН
АРТЕМОВСК, 4. - Аэростат, вылетевший из Славянска 1 июля, благололучно спустился в 30 верстах от Мариуполя при ст. Розовка. Окрестные селяне оказали помощь участникам полета. Посадка была произведена в поле. Аэростат пробыл в воздухе 7 часов. Как сообщают летчики, вылетевшего на розыск аэростата, ветер дул в сторону Азовского моря, что и определило место посадки аэростата близ Мариуполя.
Красная звезда 1928 № 215, 14 сентября
ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА В ЛАГЕРЯХ
Воздухоплавательная школа Мосоавиахима весной закончила учебно-теоретический курс на 88%. Второй набор курсантов (осенью прошлого года) дал 38 слушателей, из них - 21 комсомолец. За время зимней учебы было совершено 13 свободных полетов на аэростатах, в которых участвовало до - 20 курсантов (из них - одна девушка).
Выход в лагерь имел целью ознакомление курсантов с привязными аэростатами, их обслуживанием и пр. Но в виду того, что потребовалось нести обслуживание дирижабля «Московский Химик-Резинщик», лагерный период и был целиком использован для этого.
Осоавиахим СССР поставил перед школой задачу восстановить дирижабль в кратчайший срок и нести его обслуживание; используя для этого, помимо школы, воздухоплавательный актив и общественные организации Осоавиахима.
Кунцевский горсовет отвел для стоянки дирижабля площадь до 8 гектаров около Жуковки, где и был разбит лагерь воздухоплавательной школы. В трех палатках поместились: курсанты, штаб и склад имущества. Своими силами школа сделала в лагере электропроводку для освещения.
В течение двух месяцев велась энергичная работа. Чинилась обопочка, которая приводилась в летное состояние; велась сборка дирижабля, наполненне газом, регулировка и пр. Кроме того, к работам привлекались ячейки Осоавиахима двух кунцевских заводов и N воздухоплавательного отряда.
Во всех лагерных работах школе наибольшее содействие оказывал ЦАГИ, который предоставлял не только материальные и перевозочные средства, но и давал специалистов для отдельных работ по дирижаблю. 11 сеитября коллегия ЦАГИ заслушала сообщение начальник базы тов. Асберга о всей летней работе школы с дирижаблем отметила, что школа в основном проделала большую работу по восстаповлению и подготовке дирикабля к полетам.
В настоящее время лагерь свертывается и школа переходит на зимнюю квартиру. В конце сентября состоится выпуск курсантов первого и второго набора. В начале октября будет производится третий набор слушателей. Осенью предположено продолжать свободные полеты курсантов на аэростатах, причем последние будут наполняться не только светильным газом, но и частично водородом. Свободное время до начала занятий (оня начнутся 1 ноября) школа использует для окончания постройки аэростата, об'емом в 500 м3, которая выполнена на 70% и для продолжения работ по сооружению дирижабля мягкого типа в 2.000 м3.
В предстоящих всесоюзных воздухоплавательных состязаниях школа предполагает выпустить свои аэростаты.
З-ский
Красная звезда 1928 № 223, 23 сентября
НАУЧНЫЙ ПОЛЕТ РАДИОФИЦИРОВАННОГО АЭРОСТАТА
На-днях отправляется в свободный полет аэростат Осоавиахима обемом в 2.000 м3. На борту аэростата устанавливается специально приспособленная коротковолновая установка (облегченного типа), принадлежащая рабочему радиолюбителю-коротковолновику тов. Павлову, который летит в качестве радиооператора.
Пилотирует аэростат тов. Стобровский секретарь воздухоплавательной секций Осоавиахима СССР с помощинком пилота тов. Карелиным.
Цель полета - исследование атмосферы с c двукратной проверкой предсказания погоды. На аэростат московское бюро погоды будет сообщать по радно метеорологическую обстановку; на борту аэростата будет составляться синоптическая карта и передаваться в бюро погоды.
Вечерняя Москва 1928 № 223, 25 сентября
НОВЫЕ ПОЛЕТ АЭРОСТАТА
Завтра предполагается вылет с территории Московского Газового завода в свободный полет аэростати (объемом в 2.000 м3) с в пилотами тт. Стобровским и Карелиным и радистом т. Поповым.
Полет предпринят с научной целью.
Одновременно с большим аэростатом будет выпущен другой меньшего размера. В первые два часа полета пилотами будет произведен опыт радиосвязи между обоими аэростатами.
Коротковолновики СССР получат по телеграфу подробную инструкцию от ОДР для установления наилучшей связи с аэростатом.
Вверху А.П. Карелин Внизу Н.Г. СтобровскийВечерняя Москва 1928 № 224, 26 сентября
Новый полет аэростата
Сегодня, в случае благоприятных метеорологических условий, с территории московского газового завода вылетает в свободный полет аэростат (объемом в 2.000 м3) с пилотами тт. Карелиным и Стобровским при радисте т. Павлове.
Одновременно с этим аэростатом будет пущен шар об'емом в 800 м3. Между ними будет проведен опыт радиосвязи.
Полет аэростата предпринят с научной целью.
Вечерняя Москва 1928 № 225, 27 сентября
ПОЛЕТ АЭРОСТАТА СОСТОИТСЯ ЗАВТРА
Вчера в нашей газете сообщалось о предполагавшемся полете аэростатта с территории московского газового завода. Ввиду неблагоприятной по поды, старт аэростата вчера не состоялся и перенесен на 28 сентября, в 5 ч. веч. у газового завода (близ Курского вокзала). Полет организован с научной целью ячейкой Осоавиахима правления М.-Казанской ж.д., совместно с ОДР и Физической обсерваторией. Этим полетом начинает свою деятельность воздухоплавательный кружок при ячейке Осоавиахима М.-К ж.д.
Кружок просит всех радиолюбителейлей-коротковолновиков поддерживать двухстороннюю связь с аэростатом во время полета. Позывные радноустановки CSKW, длина волны: днем 30 м., ночью - 40.
Красная звезда 1928 № 226, 27 сентября
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОГОДЫ С АЭРОСТАТА
Ячейкой Осоавиахима Казанской жел. дор. совместно с Осоавиахимом и ОДР СССР организуется научный полет радиофицированного ааростата под упраавлением пилота тов. Стобровского.
Аэростат будет вести работу по заданию Московского бюро погоды, поддерживая беспрерывную радиосвязь с его коротковолновой радностанцией. Бюро погоды в 12 ч., 17 ч., 17 ч. и 23 ч. 30 м. передает метеорологические сводки, которые на борту аэростата проверятся, затем будут составлены синоптические карты, которые и передадутся в бюро погоды по радно. Кроме того, через каждые 2 часа аэростат и бюро погоды будут обмениваться радиограммами.
Радиоустановка аэростата будет работать днем на тридцатиметровом диапазоне, а ночью - на сорокаметровом. Центральный узел ОДР, в задачи которого входит держать связь с аэростатом, выносится за город. Президиум ОДР СССР, кроме того, устананает постоянное дежурство коротковолновых радиолюбительских приемно-передаточных станций в 13 пунктах СССР (Ленинграде, Баку, Нижнем-Новгороде и др.).
Радиооператору аэростата тов. Павлову ОДР СССР дано задание постараться установить связь с Памирской и Чукотской экспедициями, а также и с московским коротковолновиком тов. Парамоновым, отпрашившимея на нароходе «Каменец-Подольск» из Новороссийска в Ленинград.
Вылет аэростата начечается 30 сентября или 1 октября.
На совещании, созванном 25 сентября в Центральном Доме Друзей радно, с участием представителей печати, была разработана детальная программа работы радиостанции на борту большого аэростата.
З.
Вечерняя Москва 1928 № 230, 3 октября
По телефону с аэростата
Завтра, в 4 час. дня, с территории газового завода, у Курского вокзала, будут пущены в свободный полет два радиофицированных аэростата. На первом летит радиооператор тов. Павлов с радиотелеграфным коротковолновым устройством, а на втором - тов. Гордеев, который будет работать одновременно и на радиотелеграфной, и на радио телефонной приемно-передаточной установке. Особенностью полета тов. Гордеева является первая в нашей стране попытка связать живой телефонной речью лелетящий аэростат с землей. Тов. Гордеев имеет задание связаться телефоном с Киевом.
Во время этих полетов в Москве будет действовать контрольная радиостанция ОДР. Приняты также меры к тому, чтобы этот первый воздушно-земной тетелефонный разговор был слышен максимальным количеством коротковолновиков СССР и заграницы.
Полеты радиофицированных аэростаттов продлятся около суток каждый.
Красная звезда 1928 № 233, 5 октября
НЕ СУМЕЛИ ОРГАНИЗОВАТЬ
ВМЕСТО НАУЧНОГО ПОЛЕТА ДВУХ АЭРОСТАТОВ... ПОЛЕТ ОДНОГО АЭРОСТАТА БЕЗ РАДИОУСТАНОВКИ
По плану воздухоплавательной секции Осоавиахима СССР вчера должен был состояться научный полет двух раднофицированных аэростатов, в задачу которых входило, с одной стороны, выполнить ряд заданий Московского бюро погоды, а с другой - выяснить условия радиосвязи аэростата с землей в различное время суток и радиосвязи между аэростатами. В полет должны были пойти два аэростата емкостью по 800 м3. Подготовка к полетам велась в течение двух недель. Много энергии затратило бюро погоды в лице своегосотрудника тов. Матвеева. Но оказалось, что энергии и средства были затрачены даром. Радист тов. Гордеев вовсе не явился, а другой - тов. Павлов своевременно не заготовил аккумуляторов; аэростат отправился в полет под управлением пилота тов. Карелина, не дождавшись т. Павлова, который был занят розысками аккумуляторов. В результате аэростат пошел без радиоустановки.
Второй аэростат в полет не мог пойти потому, что порвался пояс. Видимо, оболочка не была тщательно обследована перед полетом. Пришлось газ из него выпустить на воздух.
Таким образом, крайне интересный и ценный в научном отношении полет аэростатов оказался сорванным,
Красная звезда 1928 № 236, 9 октября
В ответ на заметку
На заседании бюро коротковолновой секции ОДР СССР 6 октября обсуждался вопрос, почему коротковолновики тт. Гордеев и Павлов не полетели на аэростате.
В результате обмена мнений, бюро секции констатировало, что аэростат пошел в полет без радиоустановки по вине отдельных лиц, не проявивших должной организованновости. Бюро высказалось за то, чтобы на будущее время о необходимости радиофикации аэростатов ОДР СССР предупреждалось за 2 недели до дня полетов; радиооператоры за 1-2 дня до вылета аэростатов должны быть в полной готовности.
Красная звезда 1928 № 233, 5 октября
ЛЕТЕТЬ? НЕ РАЗРЕШАЮ!
В течение долгого времени секретарь воздухоплавательной секции Осоавиахима СССР пилот тов. Стобровский готовился совершить научный полет на радиофицированном аэростате. Приготовления закончились, но полет оттягивался из-за плохой погоды. Вчера аэростат отправился в полет, но тов. Стобровский не мог полететь, на этот раз из-за плохого настроения предселателя правления Гостехиздата тов. Рабчинского (тов. Стабровский работает в Гостехиздате).
Когда тов. Стобровский заявил тов. Рабчинскому о том, что ему предстоит совершить полет, последовал категорический отказ. После разъяснений значения полета тов. Рабчинский, наконец, разрешил лететь тов. Стобовскому, только... без сохранения содержания.
Тов. Стобровский оказался в безвыходном положении. В результате полета отсутствовать придется 7-8 дней. Вырвать из своего бюджета сумму зарплаты за эти дни он не мог. В результате тов. Стобровский был вынужден отказаться от полета, о чём он и заявил на совещании участников полета.
Красная звезда 1928 № 236, 9 октября
В ответ на заметку
В ответ на эту заметку, помещенную в № 233 «Красной Звезды», пилот Стобровский письмом в редакцию сообщает: «Категорического отказа, я как значится в заметке, в совершении полета я от тов. Рабчинского не получал. Совершение полета мне было разрешено тов. Рабчинским, но без сохранения содержания. Это последнее условие не дало мне возможности совершить полет".
Тов. Рабчинский по поводу этой заметки пишет:
«Дело было не так: никаких раз'яснений не требовалось, так как я немедленно согласился отпустить тов. Стобровского со службы для полета без ограничения срока: платить тов. Стобровскому за дни полета я считал себя не вправе, так как в плане работы Гостехиздата подобиные расходы не предусмотрены. Следует иметь при этом в виду, что ни субсидий, ни дотаций Гостехиздат ниоткуда до последнего времени не получал и развивался поэтому с величайшим трудом. Думается, что и Осоавиахим не желал бы, чтобы Гостехиздат отрывал от технической книги последние средства и субсидировал Осоавнахим на производство полетов его членов».
Итак, сам тов. Рабчинский подутверждает, что его отношение к организации научного полета заставилло пилота Стобровского, долго готовившегося к полету, отказаться от участия в нем.
«В плане работы Гостехиздата подобные расходы не предусмотрены». Это ли не бюрократический подход к делу, вызвавшему известный интерес общественности?
Красная звезда 1928 № 236, 9 октября
25 ЧАСОВ В ВОЗДУХЕ
Аэростат, обемом в 800 м3, принадлежащий ячейке Осоавиахима N воздухотряда, вылетевший 4 октября под управлением пилота тов. Карелина, был застигнут снежной бурей и опустился благополучно 5 октября у поселка Кажим, Сысольского уезда, области Коми. Аэростат продержался в воздухе 25 часов и прошел расстояние более 1.500 километров.
Красная звезда 1928 № 246, 20 октября
Свободный полет аэростата
17 октября, в 13 часов 45 минут, вылетел в свободный полет аэростат, объемом в 1.600 м3. Научно-испытательного института BBC, под управлением инжинера тов. Годунова, с двумя спутниками - тт. Полозовым и Волхонским. Цель полета - научная. Так как на борту аэростата имеется много балласта, полет продолжится несколько десятков часов.
Красная звезда 1928 № 247, 21 октября
Аэростат НИИ УВВС РККА произвел посадку
Аэростат Научно-испытательного института УВВС РККА произвел посадку у ст. Глубокая Юго-Восточной ж.д. 18 октября в 9 часов утра. Посадка произведена вполне благополучно. Научное задание выполнено.
ВечМоск
По воздуху и по земле
4 октября в 5 ч. 20 м. из Москвы вылетел в свободный полет аэростат ячейки Осоавиахима при правлении Московско-Казанской ж.д.к. В полете, организованном ячейкой совместно с Осоавиахимом СССР и Бюро погоды, приняли участие тт. Карелин, Шкунаев, Цмемель и Карклин. Вернувшийся вчера в Москву тов. Шкунаев рисует в нижеследующем очерке картину полета.
☆ ☆ ☆
Старт дан.
Ветер несет нас на северо-восток.
Разместившись поудобнее в узкой корзине, принимаемся за наблюдения.
За работой быстро проходит ночь утреннее солнце подернуло пурпуром море облаков под корзиной аэростата.
Под ногами проходят села, деревни, города, поля, леса.
Вятка.
Погружаемся в молочную пелену туч.
Маленький просвет, и мы попадаем в снежную бурю.
Решаем идти на снижение, - тем более, что задание «продержаться в воздухе 24 часа» почти выполнено.
Пробиваемся через облака и становимся перед картиной, которая не может радовать наш взор:
- Леса, болота. Кругом никакого признака человеческого жилья.
После нескольких часов поисков, в 6 часов вечера выбираем место у речки и садимся на поляне, сшибая макушки сосен.
Выдув газ, разводим костер, распределаем дежурства, на всякий случай делим провизию на 5 дней.
Ночью нас навещает медведь, но испуганный ярким светом костра убирается восвояси.
Утром идем на поиски жилья. По колено в воде, мы наконец, натыкаемся на дорогу. Идя по свежим следам колец, после долгих часов набредаем на Кажимский завод, в 275 километрах от Усть-Сысольска.
В волисполкоме нас принимают за бандитов, но мандат Осоавиахима и наш рассказ заставляют председателя вика изменить свое мнение: теперь он готов сделать все, чтобы мы могли отдохнуть...
На другой день вывозим из лесу аэростат...
Люди из Москвы, да еще прилетевшие по воздуху, - здесь диковина. Жадно горят глаза слушателей, когда мы проводим беседу. Сыпятся бесконечиные вопросы...
...Около 105 километров отделяет нас от ближайшей (на р. Сысоле) пристани. До железной дороги еще дальше, 67 килом. Пускаемся в дорогу по первому маршруту.
По дороге минуем селения Кайгородку, Гриву, Палаузу. Везде - настойчивые просьбы рассказать о том, кто мы и зачем летели...
- Брат Калинина приехал, - сказал кто-то в Палаузской волости, путая фамилию нашего спутника Карелина.
Пришлось разъяснять самому председателю вика, что Карелин - не Калинин.
Добравшись до пристани, на холодной грузовой барже едем трое суток до Усть-Сысольска. В Усть-Сысольске пересаживаемся на пароход, а на ст. Котлас - в поезд.
...В воздухе мы пробыли 25 часов. И 18 дней мы потратили на то, чтобы добраться из места спуска в Москву.
В. Шкунаев
Красная звезда 1928 № 252, 27 октября
ПОЛЕТ СФЕРИЧЕСКОГО АЭРОСТАТА
ЛЕНИНГРАД, 26. Ленинградский сферический аэростат, емкостью в 640 м3, совершил перелет под управлением военных пилотов Торопова и Февралева. Поднявшись в сильный ветер и дождь аэростат, несмотря на свою малую кубатуру, продержался в воздухе 18 часов и благополучно опустился в Тверской губернии, около города Бежецка.
В Москву на Октябрьские торжества ЛВО отправляет два аэроста с опытными пилотами, которые подымутся во время празднеств.
Красная звезда 1928 № 258, 3 ноября
Пробный полет аэростата
Новый аэростат воздухоплавательной школы Осоавиахима в 500 м3 идет в испытательный полет
Пилот-курсант школы т. Лифшиц и пом. пилота курсантка т. Фомина, участвовавшие в пробном полете аэростата
Красная звезда 1928 № 260, 6 ноября
ВСЕСОЮЗНЫЙ ТЕСТ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА АЭРОСТАТА
Военно-воздушная академия и ОДР СССР организуют на-днях свободный полет аэростата в 2.000 м3, под управлением начальника № воздухотряда тов. Смелова. Аэростат радиофицируется центральной секцией коротких волн.
Во время полета аэростата, целтральной секцией коротких волн организуется всесоюзный тест, в задачи которого входит установление коротковолновиками Союза постоянной радиосвязи с аэростатом. ОДР выделяет опытного радиооператора-коротковолновика и ставит на борту аэростата специальную приемо-передаточную радиоустановку.
Вечерняя Москва 1928 № 265, 15 ноября
15 часов в болоте
т. Астафьевт. Аренберг
Только что возвратились с полета на двух шарах научные работники Всесоюзного Электротехнического института, тов. Астафьев и Аренберг. Мы беседуем с ними в их небольшой лаборатории, где изучается действие и природа ультракоротких волн.
Как известно, 11 ноября научные работники института поднялись на двух шарах для того, чтобы выявить распространение ультра-коротких волн и испробовать действие радиотелефона между двумя шарами, а также изучить действие телефона с землей.
- Слышимость была превосходная, гораздо лучше, чем при обычном телефонном разговоре! - говорит тов. Acтафьев - На шарах были передатчики и приемники.
Один шар был от другого на расстоянии 15 километров. Потом расстояние увеличилось. Изучение распространения ультракоротких волн чрезвычайно продвинулось благодаря этому полету. Связь поддерживалась на пространстве 50 километров. Ультракоротким волнам в радиопередаче принадлежит огромное будущее. Слышимость на все 100%.
Полет был необычайно трудным.
На шаре тов. Астафьева скоро испортился клапан. Через 7½ час. шар был на расстоянии 250 километров от Москвы. Внизу рязанские болота. Пришлось выбросить передатчик, чтобы выбраться из болот, но все же это не удалось. Шар опустился над болотами. Уже стояла ночь. Шар протащил корзину 15 километров по болоту. Лётчикам пришлось держаться за веревки шара и висеть в воздухе.
Второй шар благополучно опустился в Тамбовской губернии. С землей связь была потеряна через полтора часа. Но до потери - слышимость была совершенно исключительная: слышно даже дыхание, легкое покашливание с земли, и с другого аэростата.
Молодые советские ученые углублены в свою научную работу, Радиоотдел Всесоюзного Электроинститута, кроме изучения распространения весьма коротких волн, в данное время занят чрезвычайно интересной работой по исследованию условий распространения электромагнитных волн.
Американские научные журналы полны сообщениями о работе в этой отрасли советских исследователей.
И здесь, в старом особняке, где жили до революции только четыре человека, семья какого-то банкира, теперь одно из интереснейших научных учреждений Союза. И в тихих кабинетах, и в воздушных просторах, где летают аэростаты с людьми, - идет упорная, пытливая работа мысли и опыта.
НЕЗН.
Красная звезда 1928 № 270, 20 ноября
24 часа на аэростате
АЭРОСТАТ "ОДР - КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА", ПРОЙДЯ СВЫШЕ 1.000 КИЛОМЕТРОВ, ОПУСТИЛСЯ В ДОНСКОЙ СТЕПИ, В 120 КИЛОМЕТРАХ ОТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
☆ ☆ ☆
Редакцией "Комсомольской Правды" получены сообщения от экипажа аэростата "ОДР - Комсомольская Правда", объясняющие причины отсутствия об аэростате каких-либо сведений в течение четырех дней.
"12 ноября, в 15 час. 30 мин. с высоты 3000 метров, имеz 3 мешrа балласта, совершили удачный спуск. На земле оболочка парусом проташила нас 40 шагов. Люди и приборы невредимы. Произошла небольшая поломка радиостанции, вследствие чего не могли сразу радиографировать. Полет продолжался 24 часа. Пройдено свыше 1.000 килеметров. Место посадки - Донская стень, Усть-Хоперской волости, Сталинградского округа.
В радиусе 120 километров нет железной дороги, 3-й день пробираемсяв непролазной дороге к станции Обливской, где будем завтра. Смелов, Седунов, Розенфельд"
Полученные дальнейшие сведения дают возможность установить следующую картину посадки и последовавшего затем движения экипажа аэростат: аэростат опустился 12 ноября, в 3 час, 30 мин. дня, в Донской области, близ хутора Котовского. При посадке радиоустановка была повреждена.
Отсюда экипаж, повидимому, пешком, ночью, и в условиях размытой после дождя дороги, направился до ближайшего населенного пункта, в котором имеется телеграф, к станице Чернышевской. Отсюда и была послана первая телеграмма.
От станицы Котовской до ближайшей жел.-дор. станции Обливской около 120 км.
Красная звезда1928 № 278, 29 ноября
РАДИО Радиосвязь между аэростатами
[...]
По данным ОДР СССР, радиооператоры, участвовавшие в воздухоплавательных состязаниях, поставленные им задачи выполнили полностью, за исключением установления связи аэростата с землей по радиотелефону. Опыт последних полетов радиофицированных аэростатов показал, что можно иметь очень легкую радиотелеграфную радиоустановку, почти не влияющую на вес материальной части аэростата.
Радиосвязь давала возможность пилотам не только выяснять место нахождения аэростатов, но и обмениваться радиограммами о метеорологической обстановке.
В ближайшее время ОДР CССР и Осоавиахим начнут опыты связи на уьтра-коротких волнах аэростатов и аэропланов между собой и с землей.
[...]
Вечерняя Москва 1928 № 298, 24 декабря
УЧЕБНЫЙ ПОЛЕТ ТРЕХ АЭРОСТАТОВ
Вчера с территории московского газового завода вылетели в свободный тренировочный учебный полет три аэростата воздухоплавательной школы Мосавиахима. Из-за крайне плохого качества газа и малой вследствие этого под'емной силы аэростатов, вместо 6 человек полетело только три, окончивших воздухоплавательную школу Мосавиахима.
B 2 часа оторвался от земли аэростат в 500 м3 с тов. Корневым, в 3 часа шар (800 м3) с тов. Михайловым, и в 4 ч. 15 м. аэростат (900 м3) с тов. Сарычевым.
Все аэростаты приняли направление на север. Сегодня утром они должны быть в районе Ярославля.
Видимость при полете плохая. На высоте 100 м. уже не видно земли. Благодаря отвратительной ориентировке и малому количеству взятого балласта, условия полета надо признать очень тяжелтыми.
Вечерняя Москва 1928 № 300, 28 декабря
БЛАГОПОЛУЧНЫЙ СПУСК ТРЕХ АЭРОСТАТОВ
Как мы уже сообщали, в воскресенье из Москвы вылетели в учебный тренировочный с свободный полет три аэростата, имея на борту окончивших воздухоплавательную школу Мосоавиахима. Выяснилось, что аэростат с пилотом т. Корневым, продержавшись 15 часов в воздухе, сел в районе Костромы; тов. Михайлов через 9 часов снизился в районе Иваново-Вознесенска, а Сарычев - в Ярославской губ. Полеты, происходившие при почти полном отсутствии ориентировки, надо признать удачными.
Красная звезда 1928 № 301, 28 декабря
Учебные полеты аэростатов
23 декабря днем вылетели в учебный полет три аэростата воздухоплавательной школы Осоавиахима. Аэростат, объемом в 500 м3, под управлением курсанта т. Корнева (старшего) продержался в воздухе 13 часов и спустился около Костромы. Аэростат в 800 м3, пилотируемый курсантом т. Михайловым, опустился около Иваново-Вознесенска, продержавшись в воздухе 8 часов. Третий аэростат объемом в 900 м3 под управленнем курсанта т. Сарычева с двумя пассажирами - тоже курсантами, опустился около Ярославля после девятичасового перлета.
