1951 год - запуски аэростатов и субстратостатов в СССР // Чтение

Хроника запусков аэростатов и субстратостатов СССР в 1951 году

Навигатор по годам

| Ω | 1927 | 1928 | 1929 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1960 | ◼ |

Советский спорт 1951 № 112, 22 сентября

ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ СПОРТ К 220-летию первого полета на аэростате

220 лет минуло с тех пор, как человек впервые поднялся в возгоду во Франции, как утверждают буржуазные историки, а на полвека раньше в России. Первый полет на аэростате был совершен в 1731 году в Рязани простым русским человеком Крякутным. Об этом с неопровержимостью свидетельствует старинная рукопись А.И. Сулакадзева, достоверность которой подтверждена новейшими работами советских исследователей истории воздухоплавания.

Невежественные правители царской России не только не поддерживали развития воздухоплавания в нашей стране, но и препятствовали ему. Презрительно и высокомерно относились они ко всему передовому, идущему от народа. Несмотря на это, смелые русские люди боролись за покорение воздуха. Они учились летать, строили аэростаты на свои личные средства. Такими были московские воздухоплаватели Кашинский и Ильинская, крестьянин Лаврентьев.

Советские аэронавты гордятся тем, что они являются потомками первых покорителей воздуха и продолжают их славные традиции. Воздухоплавание в нашей стране целиком поставлено на службу науке. Аэронавты вместе с учеными отправляются в длитеальные полеты на аэростатах для того, чтобы исследовать различные явления, происходящие в атмосфере. Их наблюдения помогают познавать законы изменения погоды и предсказывать эти изменения.

Вместе с тем полеты на свободных аэростатах (воздушных шарах) являются прекрасным, котельным спортом, воспитывающим у молодежи смелость, решительность, умение ориентироваться в сложной обстановке.

Летные возможности свободных аэростатов зависят главным образом от их объема. Кодексом Международной авиационной федерации (ФАИ) свободные аэростаты разделены по объемам на ряд категорий. По каждой категории могут быть установлены рекорды дальности, продолжительности и высоты полета. Почти все эти рекорды принадлежат аэронавтом Советского Союза.

В марте 1941 года аэронавт Б. Невернов и молодой еще тогда аэролог С. Гайгеров на аэростате объемом 900 куб. метров, выполняя научное задание, продержались в воздухе 61 час 30 минут и пролетели около 2767 км. Они поднялись в Москве, а приземлились в районе Новосибирска. Так были завоеваны новые мировые рекорды по дальности и продолжительности полета на воздушных шарах этой категории.

Двумя неделями позже мне посчастливилось установить новый мировой рекорд продолжительности полета на аэростате объемом 380 куб. метров. Этот полет продолжался более 46 часов.

Всему миру известны достижения советских воздухоплавателейвысотников. Они первыми достигли высоты 19 и 22 километров. Их подъемы в открытых гондолах к нижним границам стратосферы (11-12 километров) не имеют себе равных. Наши отважные товариши А. Фомин, Г. Голышев, А. Крикун не раз перекрывали официальный мировой рекорд такого подъема.

Год назад вместе с кандидатом географических наук аэронавтом С. Гайгеровым и радистом М. Кирпищевым мне удалось выполнить довольно интересный длительный научный полет. На аэростате объемом около 2650 куб. метров мы продержались в воздухе более 84 часов и пролетели по прямой свыше 3160 км. Эти результаты превышают мировые воздухоплавательные рекорды.

Нашими воздухоплавателям выполнены также замечательные рекордные полеты, не зарегистрированные ФАИ. Полет продолжительностью 91 час 15 минут, совершенный в 1935 году И. Зыковым и А. Тропиным, не зарегистрирован потому, что СССР вступил в ФАИ лишь годом позже.

Не зарегистрированы и беспримерные полеты советских аэронавтов на шарах-прыгунах (так называются миниатюрные аэростаты объемом 150 куб. метров). На таких аэростатах ни в одной стране не производилось настоящих полетов, и этот объем не был предусмотрен кодексом ФАИ. Шар-прыгун весит не более 50 кг. Сложенным он умещается в рюкзаке. Он не может поднять гондолы, и вместо нее под оболочкой висит маленькая скамеечка, на которую и усаживается аэронавт. "Прыгуном" этот аэростат называется потому, что позволяет производить гигантские прыжки. Если аэростат хорошо уравновешен, то стоит пилоту оттолкнуться ногами от земли, как он окажется на высоте 20-30 м. и ветер перенесет его через деревья, строения, реку и т.д. Управление шарами-прыгунами требует смелости и искусства. Наши воздухоплаватели выполнили на них много интересных полетов. Самый замечательный полет на шаре-прыгуне совершил в 1936 г. аэронавт Василевский. Он продержался в воздухе около 21 часа.

Успехи, которых добились советские аэронавты, еще раз свидетельствуют о том, что только в советской стране, занятой мирным созидательным трудом, возможно широкое развитие науки, культуры, спорта.

Советские аэронавты, имея все условия для того, чтобы добиваться новых достижений, готовы к совершению еще более длительных и высоких полетов, готовы и впредь высоко держать знамя советского воздухоплавательного спорта.

Мастер спорта, пилот 1-го класса, мировой рекордсмен C. ЗИНОВЕЕВ


Прыгающий балон Н.Г. Стобровский "Альбом воздухоплавания" 1925	Пилот тов. ЛЕЙЗАРАК перед стартом Фото БАЧУРИНА Красная звезда 1935 № 181	Полёт на шаре-прыгуне Фото ТМ 1938 №2-3	СCCР-1бис перед стартом. Александр Тропин на шаре-прыгуне осматривает оболочку Фото Я. БРОДСКОГО Вечерняя Москва 1935 № 145	СCCР-1 перед стартом. Шары-прыгуны осматривают оболочку. Красная звезда 1933 №227

А. Фомин отправляется в
полёт на шаре-прыгуне

В дополненние рассказа о шарах-прыгунах стоит процитировать "Записки спортсмена-воздухоплавателя и парашютиста" П.П. Полосухина (да, того самого! - прим. ред.):

[...] Шар-прыгун - это маленький «одноместный» аэростат объемом всего лишь в 150 кубических метров. Он не может поднять гондолу, и вместо нее к стропам подвешена скамеечка. На ней, пристегнувшись лямками, как к стропам парашюта, сидит пилот. Прыгуном такой шар называется потому, что на нем, пользуясь попутным ветром, можно перепрыгивать через деревья, строения, реки и т.п. Для этого шар должен быть хорошо уравновешен, т.е. загружен так, чтобы его вес с пилотом и снаряжением равнялся подъемной силе. А снаряжение шара-прыгуна составляют самые необходимые приборы и 20-30 килограммов балласта.

Наши аэронавты на шарах-прыгунах совершили сотни интересных спортивных, тренировочных и агитационных полетов. Многие полеты начинались из московских парков. Однажды в Центральном парке культуры и отдыха был дан старт оригинальным гонкам. В погоню за пятью шарами-прыгунами помчались автомобили и мотоциклы. Они не догнали пилотов.

Готовые к полету шары-прыгуны начали подтаскивать к старту. На скамеечке одного шара занял место пилот Алексей Рощин. Окружив его, корреспонденты щелкали затворами «леек» и что-то быстро записывали в блокноты.

- Как вы высыпаете песок? - поинтересовался один из них, пощупав висящий сбоку Рощина мешок с балластом.

- Буквально щепотками. Шар очень чутко реагирует

- А сколько времени можно лететь на таком аэростате?

- Наш пилот Василевский недавно продержался на шаре-прыгуне свыше 22 часов. Это мировое достижениение, - с гордостью заявил Рощин.

- Расскажите, пожалуйста, о каком-нибудь полете.

Алексей, весело подмигнув стоящим рядом товарищам, начал рассказывать об одном из своих любопытных приключений. Воздушные потоки однажды кружили шар-прыгун над Москвой до тех пор, пока Рощин не израсходовал балласт и был вынужден садиться на город. Он опускался на один из домов Замоскворечья. Чтобы не разбиться, ему пришлось ухватиться за подоконник третьего этажа, отстегнуться от лямок, вскрыть разрывное и, к ужасному негодованию хозяйки квартиры, влезть в открытое окно. [...]

Вечерняя Москва 1951 № 225, 24 сентября

Полет СССР ВР-73

Вчера советские авиаспортсмены отметили 220-летие со дня первого в мире полета на воздушном шаре, совершенного русским воздухоплавателем - рязанским подьячим Крякутным. В Рязани, где 220 лет тому назад был совершен этот полет, свыше пяти тысяч трудящихся собрались на стадион "Спартак". B ознаменование славного 220-летия в 2 часа дня со стадиона стартовал в свободный полет аэростат СССР ВР-73. Воздушный шар приземлился в Солотчинском районе. В Москве, в Центральном доме авиации имени М.В. Фрунзе, сообщает "Правда", открылась выставка, посвященная первому в мире полету на воздушном шаре.