Красная звезда 1937 № 93, 22 апреля
НОЧНОЙ ПОЛЕТ АЭРОСТАТОВ
Вчера в 20 часов 10 минут со станции Долгопрудная в ночной тренировочный полет отправились два сферических аэростата. На аэростате "СССР ВР-18" летят пилотинструктор Мизеров и пилот Померанцев, а на "СССР ВР-12" пилоты Бурлуцкий и Корнеев.
Сразу же после старта оба со аэростата, подхваченные ветром, быстро стали удаляться в северо-восточном направлении...
Красная звезда 1937 № 97, 27 апреля
ГРУППОВОЙ ПОЛЕТ АЭРОСТАТОВ
Вчера днем с летной площадки в Долгопрудной отправились в тренировочный полет 5 аэростатов: три - объёмом по 150 куб. метров ("шары-прыгуны") и две "пятисотки" - "СССР ВР-12" и "СССР ВР-18".
На "шарах-прыгунах" полетели пилоты Бурлуцкий, Корнеев и Мизеров. В корзине "СССР ВР-12" находятся тт. Лейзерах и Сверчок. "СССР ВР-18" пилотирует тов. Померанцев.
Красная звезда 1937 № 112, 17 мая
НОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ АЭРОСТАТОВ
В ночь с 14 на 15 мая воздухоплавательная группа управления гражданского воздушного флота организовала ночной тренировочный полет. Вечером на аэростате "СССР ВР-34", об'емом в 700 куб. метров, стартовали из Москвы командир тренировочного отряда A. Крикун и пилоты Полосухин и Сверщек.
В 4 часа утра он сделал промежуточную посадку у станции Ундол, Горьковской железной дороги, в 180 км. о ки. от Москвы. После высадки аэростат с пилотом Сверщеком отправился в дальнейший полет.
Вчера вечером был дан старт аэростату СССР ВР-10 объёмом в 525 куб. метров. На этом аэростате во второй ночной полёт ушли пилоты Сверщек и Лысов.
Красная звезда 1937 № 113, 18 мая
ПОЛЕТ ПРОДОЛЖАЛСЯ 13 ч. 43 м.
Вчера утром возле гор. Коломны Московской области совершил посадку аэростат СССР ВР-10 Главного управления Гражданского воздушного флота, вылетевший 16 мая из Москвы в ночной тренировочный полет.
Находившиеся на аэростате пилоты Сверщек и Лысов успешно справились с заданием. Полет продолжался 13 часов 43 минуты.
Красная звезда 1937 № 113, 18 мая
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ СУБСТРАТОСТАТА СССР ВР-23
17 мая в 0 часов 05 минут с площадки Московского дирижабельного порта в длительный полет отправился субстратостат СССР ВР-23, объемом в 2.200 кубометров. В его открытой гондоле находятся начальник группы сферических аэростатов Управления воздухоплавания ГУ ГВФ С.А. Попов, штурман Лейзерах, пилоты Эйхенвальд и Зиновеев.
Красная звезда 1937 № 113, 18 мая
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ СУБСТРАТОСТАТА СССР ВР-23
7 мая в 0 часов 05 минут с площадки Московского дирижабельного порта в длительный полет отправился субстратостат СССР ВР-23, объемом в 2.200 кубометров. В его открытой гондоле находятся начальник группы сферических аэростатов Управления воздухоплавания ГУТВФ С.А. Попов, штурман Лейзерах, пилоты Эйхенвальд и Зиновеев.
Советский спорт 1937 № 102, 25 июля 1937
Планерист в стратосфере
Планерист В. Федоров, неоднократно
поднимавшийся в стратосферу.
Фото Г. Гильгендорф.
Год тому назад мне предложили подняться в стратосферу на планере, буксируемом самолетом. Полеты на больших высотах представляют как значительный интерес для научного исследования, а летчиков-высотников, побывавших в стратосфере, не так уж много. Познакомившись со стоящими передо мной задачами, я начал тренировку в барокамере, где искусственно создается режим разреженной атмосферы, соответствующий большим высотам. Я очень быстро привык к кислородному голоданию, а профессор Стрельцов и доктор Левашов, определив мой "потолок" в 7 000 метров нашли, что я отлично приспособлен к высотным полетам. Дальнейшая тренировка продолжалась уже с кислородным питанием.
Свой первый высотный полет на планере я сделал 10 февраля 1937 года. Была достигнута высота 9 600 м. Погода задержала дальнейшие полеты, и их удалось возобновить только в мае. Второй полет поднял мой "потолок" до 10 160 м., а третий, состоявшийся 23 июня, до 10 560 м. Этим полетом я достиг большей высоты, чем летчики Степанченко и Стефановский.
В последнем полете я убедился, что достигнутая мной высота далеко не предел для планера Г-9, ведомого на буксире за самолетом. Безусловно можно достичь гораздо большей высоты. С этого момента я продолжал работать с удвоенным увлечением.
29 июня я приехал на аэродром с вечера. Хорошо отдохнув, мы встали в 4 часа утра. Экипаж самолета был уже хорошо подготовлен. При первом взлете у нас оборвался буксирный трос, однако этот вынужденный пробный полет не испортил моего самочувствия. Второй взлет прошел отлично. Небо было ясное. Москва лежала внизу, обычно, закрытая дымкой. Мы непрерывно набирали высоту. На высоте 4 500 м. я включил кислородноо питание. На 7 000 м. температура воздуха упала до 35°, но я был одет в специальный меховой комбинезон и не чувствовал холода. На высоте 10 000 м. мороз достиг 42°. Я продолжал подниматься. Через 92 мин. после старта планер Г-9 был на высоте 12 105 м. У меня начали мерзнуть пальцы. При высотном полете не рекомендуется делать лишних движений, каждое движение рукой или ногой вызывает сильное утомление. Приходилось терпеть. Термометр показывал 46 мороза, в это время внизу было больше 20° тепла.
Я летел в районе Истры. Убедившись, что в этот раз достигнуть большей высоты не удастся, я сделал небольшую спираль, отцепился от буксира и стремительно полетел по прямой к месту посадки. Тепло я почувствовал в 2 000 м. от земли.
Полет 29 июня был замечательной экскурсией в стратосферу. Он не последний. В ближайшее время, я думаю, мне удастся достигнуть на планере, буксируемом самолетом, еще большего "потолка".
пилот-планерист В. Федоров
Красная звезда 1937 № 127, 4 июня
СТРАТОСФЕРНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ПРИСТУПИЛА К РАБОТЕ
Уже несколько дней в районе Серпухова работает комплексная стратосферная экспедиция, организованная Главным управлением гидрометеорологической службы при СНЕ СССР и стратосферным комитетом ЦС Осоавиахима.
Сейчас экспедиция занимается изученаем воздушных потоков в стратосфере. Для этой цели на большие высоты забрасываются автоматические дымообразующие ракеты. При помощи специальных инструментов и фотографирования искусственных дымовых облаков и осветительных метеоров экспедиция установит не только направление, но и скорость ветра на разных высотах.
В программу экспедиции входит ряд больших вопросов изучения стратосферы. Предстоит изучить состав воздуха на больших высотах, Пробы воздуха будут взяты при помощи специальных автоматических приборов, сконструированных проф. Молчановым, инж. Машковичем, инж. Сытиным, инж. Ткачевым и тов. Пастуховским.
Исключительно большой интерес представляет изучение микрофлоры на высотах. Пользуясь автоматическими бактериоуловителями, экспедиция выяснит, есть ли в стратосфере бактерии и грибки. Для изучения космических лучей изготовлены радиофицированные аппараты, изобретенные научным сотрудником физического института Академии наук тов. Верновым.
Автоматические приборы будут запускаться в стратосферу с помощью растягивающихся резиновых шаров типа шаров-зондов и бумажных автостратостатов. Наиболее громоздкие приборы на высоту в 20-25 тыс. м. будут подниматься на специально изготовленном прорезиненном автоматическом стратостате объемом в 300 кубометров.
Красная звезда 1937 № 199, 29 августа 1937
Полет аэростата-парашюта
Сегодня под Москвой предполагается дать старт аэростату-парашюту. На нем полетят - пилот А. Фомин и инженер М. Волков.
Аэростат-парашют является моделью стратостата-парашюта, конструкция которого разработана научным сотрудником Дирижаблестроительного учебного комбината имени К. Э. Циолковского Т.М. Кулиниченко. Об'ем модели - 1 850 кубических метров. Она может поднять в воздух двух человек на высоту 5 000 метров.
Первый полет на аэростате-парашюте был совершен два года назад. В полете система полностью оправдала все расчеты и хорошо выдержала испытания.
Прошлые полеты на аэростате-парашюте показали, что образование парашюта происходит плавно и медленно.
В настоящее время в конструкцию внесен ряд усовершенствований, исключающих вредное влияние низких температур на нормальную работу тяжей.
Красная звезда 1937 № 201, 1 сентября
ПОДЪЕМ НА ВЫСОТУ 15.200 МЕТРОВ Испытание оборудования для полётов в стратосферу
Из-за скверных условий погоды 18 августа в Тушине был отложен первый испытательный полет субстратостат с герметической гондолой. 30 августа полет субстратостата состоялся.
Ровно в 6 часов 34 минуты утра под Москвой был дан старт. Субстратостат со светло голубой круглой гондолой быстро поднялся вверх. Вскоре он исчез из пределов видимости. На субстратостате полетели военинженеры 3-го ранга Я.Г. Украинский (Погиб потом на ВВА-1. Видимо, его гондолу и испытывали - прим. ред.) и В.Н. Алексеев.
В 10 часов 50 минут субстратостат совершил посадку в районе деревни Негслово, Александровского района, Ивановской области.
В беседе с корреспондентом «Красной звезды" командир субстратостат, военинженер 3-го ранга Я.Г. Украинский сообщил:
- Мы находились в полете 4 часа 16 минут. В 7 часов 32 минуты мы были уже на высоте 15.100 метров, а спустя несколько минут, - на высоте 15.200 метров.
Герметическая гондола конструкции инженера В.А. Чижевского блестяще выдержала испытание. Гондола представляет собой шар и рассчитана на подъем двух человек. Она значительно легче кабины стратостата «СССР-1», что чрезвычайно важно для подъемов на еще большие высоты. Гондола обеспечивает выполнение программы наблюдений, какие проводятся при полетах в больших гондолах. Об*ем оболочки - 10.800 кубических метров. Автор конструкции оболочки - инженер Н.Г. Захаров.
Достигнув высоты 15.200 метров, мы находились над городами Загорском и Александровом. Видимость была замечательная. Землю мы наблюдали сквозь просветы в перистых облаках. Мы провели ряд наблюдений по изучению неба. Звезды нам не удалось хорошо наблюдать из-за вращения субстратостата вокруг своей оси.
Ценность полета заключается в том, что мы тщательно проверили новое оборудование для полетов в стратосферу. С помощью портативной коротковолновой радиостанции мы держали непрерывную связь с землей. Впервые в герметической гондоле мы проверили в длительной работе в стратосфере установку для питания экипажа кислородом. Эта установка в отличие от обычных работает на жидком кислороде. Подобная установка была впервые испытана в условиях открытой кабины Героем Советского Союза Громовым в перелете Москва - Северный полюс - Северная Америка. Установка работала превосходно. Благодаря ей мы чувствовали себя прекрасно.
В полете на высоте 15.200 метров мы специальную фотокамеру для в области инфракрасных лучей. сделали 12 снимков.
Большой интерес представляют наблюдения распределения температуры в стратосфере. На высоте 13.000 метров мы зарегистрировали температуру минус 60 градусов, на высоте 15.200 метров было теплее - минус 56 градусов.
В результате произведенных исследовапий влажности воздуха мы установили с помощью гигрометров 32 процента влажности на высоте 15.200 метров.
Вчера была закончена обработка барограмм полета. Оказалось, что новые альтиметры отечественного производства работали с исключительной точностью. Барографы зафиксировали ту же предельную высоту, что и альтиметры - 15.200 метров.
Нашим полетом мы открываем серию испытательно-тренировочных полетов в стратосферу в герметической гондоле.
Красная звезда 1937 № 214, 16 сентября
На высоте 14.750 метров Второй полет субстратостата с герметической кабиной
На старте субстратостата
Фото Ал. ГУДКОВ
Вчера в 16 час. 20 мин. под Москвой стартовал во второй испытательный высотный полет субстратостат с герметической кабиной. На субстратостате полетели орденоносец лейтенант Б.А. Романов и военинженер 3-го ранга М.И. Шитов.
K 16 часам на летной площадке вовдухоплавательной части, которой командует полковник Г.А. Прокофьев, было закончено наполнение оболочки субстратастата.
Погода благоприят ствовала полету. У земли скорость ветра не превышала 1-2 метров в секунду.
K выполнившемуся серо-желтому огромному баллону субстратостата подвезли голубую гондолу с яркокрасной надписью "СССР". Высота всей системы равнялась 70 метрам.
В 16 час. 10 мин. была закончена подвеска автоматических приборов для проб воздуха и укреплен парашют гондолы. Через несколько минут была сброшена сетка, удерживавшая баллон. Экипаж вошел в гондолу.
Ровно в 16 час. 20 мин. субстратостат отделился от земли. Тов. Романов, наблюдавший из люка за обеспечением старта, приветствовал провожавших. Субстратостат медленно уходил, набирая высоту, к востоку.
В 16 час. 35 мин. радист части воентехник 1-го ранга тов. Черепанов принял первую радиограмму с субстратостата:
- Земля, я Сокол, скорость подема 2 метра в секунду, высота 1.300 метров. Как вы меня слышите?
Радиотелефонный передатчик, установленный на борту субстратостата, работал безукоризненно. Через 4 минуты была принята вторая радиограмма, в которой сообщалось, что субстратостат находится на высоте 2.000 метров.
Цель второго полега субстратостата - взятие проб воздуха на предельной высоте и испытание пневматического клапана новой конструкции для быстрого выпуска газа из оболочки.
Субстратостат набирал высоту. Он медленно плыл над столицей. Тысячи москвичей наблюдали за полетом.
На высоте 13 000 метров экипаж взял нового первую пробу воздуха.
Вскоре субстратостат достиг предельной высоты - 14.750 метров. На этой высоте был сильный мороз. Окна гондолы покрылись плотным слоем инея.
На высоте 14.750 метров экипаж снова взял пробы воздуха. Всего было взято корд шесть проб воздуха.
Аэронавты полностью выполнили намеченную программу работ.
Кислородное оборудование работало безотказно. На большой высоте субстратостат попал в сильный воздушный поток. Его быстро несло к востоку со скоростью, доходившей до 60 км. в час.
К 19 часам субстратостат пошел снижение. Посадка была произведена благополучно в 19 час. 30 мин. у дер. Бараки, в 12 км. от г. Владимира. Субстратостат находился в полете 3 часа 10 мин.
Экипаж субстратостата в течение всего полета держал двустороннюю связь с Москвой. Немедленно после посадки тов. Шитов установил свзяь с Москвой и передал рапорт о благополучном приземлении.
Сегодня экипаж субстратостата возвращается в Москву.
Вечерняя Москва 1937 № 219, 23 сентября 1937
Аэростат - парашют Полет тт. Попова И Фомина
Сегодня утром из дирижабельного порта отправились в полет на сферическом аэростате воздухоплаватели тт. Попов и Фомин.
Аэростат, на котором они полетели, - новой конструкции тов. Кулинченко. Его объем - 1 800 куб. метров (куда-то делись 50 м3 - прим.ред.). Это - безопасный аэростат. Обычно, чем выше поднимается аэростат, тем опаснее спуск, который тормозится балластом, выбрасываемым из корзины. Аэростат конструктора Кулинченко обладает особым свойством: при спуске он автоматически превращается в парашют и благодаря этому вне зависимости от балласта плавно слускается.
Воздухоплаватели тт. Попов и Фомин сегодня совершают очередное испытание парашютирующих свойств аэростата Кулинченко. Они намереваются подняться на высоту 5-6 тысяч метров и, осуществив намеченные задания и выпустив часть газа, снизиться, не прибегая к помощи балласта.
Отправились сегодня в тренировочные полеты также воздухоплаватели Дирижаблестроя на четырех аэростатах разных объемов.
Красная звезда 1937 № 302, 31 декабря
ТЫСЯЧНЫЙ ПОЛЕТ АЭРОСТАТОВ
Вчера днем вылетели в первый испытательный полет три новых аэростата отдельной воздухоплавательной группы Управления воздухоплавания ГВФ - объёмом 600 куб. метров каждый. На одном из них полетели пилоты Попов и Модестов, на втором - пилот Фомин и инж. Асташкевич, на третьем пилот Лейзерах и инж. Манцевич.
Этими полетами закончилась первая тысяча полетов аэростатов гражданского воздушного флота.
