Экспериментальный полет воздушного поезда в составе субстратостата объемом в 2 200 кубометров и одноместного планера прошел успешно. Аэронавты и пилот блестяще справились с заданием.
Ровно в 20 часов субстратостат поднялся с летного поля особой воздухоплавательной группы ГУГВФ и быстро стал набирать высоту. Под его гондолой, распластав свои широкие крылья, повис на тросе планер. Вокоре этот воздушный поезд скрылся из вида в северо-восточном направлении…
В 21 час. над дирижабельным портом показался планер. Он быстро шел на посадку. Сделав несколько больших кругов над аэродромом, тов. Ильченко продемонстрировал ряд фигур высшего пилотажа: он делал одну за другой мертвые петли, перевороты, входил в штопор и снова в мертвую петлю.
В 21 час 07 минут планер благополучно опустился на площадке дирижабельного порта.
В беседе с сотрудником ТАСС мастер советского планеризма тов. Ильченко о своем полете на планере, буксируемом субстратостатом, рассказал следующее:
"Полет проходил в очень благоприятных условиях. Примерно, через 46 минут после старта мы достигли высоты в 5 000 метров. Это было в районе Дмитрова. Как заранее было условлено, я подал знак отцепки. Аэронавты быстро отпустили веревки, выравнивавшие планер в полете и он принял пикирующее положение. Я дернул замок, соединяющий трос с планером. Он моментально раскрылся, и планёр как бы провалился метров на 80, а затем стал плавно планировать. Субстратостат же после этого быстро пошел вверх. Его бросок достиг, примерно, полутора километров. Скорость моего полета достигала 100 километров в час."
Этот экспериментальный полет доказывает возможность создания стратопланеров, совершенно безопасных для полетов в стратосферe. Вместо обыкновенной герметической гондолы стратостата, имеющей форму шара, мы сможем теперь построить для него кабину, имеющую форму планера. Прикрепив такую гондолу к оболочке стратостата, мы облегчим его подъем, так как почти не потребуется балласта, и одновременно обезопасим полет в стратосфере, ибо гондола, имеющая форму планера, сможет самостоятельно совершать плавный отпуск на землю.
ТАСС
Красная звезда 1938 № 153, 5 июля 1938
Планер на буксире субстратостата
Вчера впервые в истории воздухоплавания был проведен экспериментальный полет субстратостата "СССР ВР-61", на буксире которого был одноместный планер. В гондоле субстратостата находился экипаж в составе четырех молодых аэронавтов - тт. А.А. Фомина, A.Ф. Крикуна, Г.И. Голышева и С.В. Кузьменко, а на планере поднимался известный мастер советского планеризма тов. В.М. Ильченко.
Экспериментальный полет воздушного поезда в составе субстратостат об'емом в 2 200 кубометров и одноместного планера прошел успешно. Аэронавты и пилот блестяще справились с заданием.
Мастер советского планеризма тов. Ильченко о своем полете на планере, буксируемом субстратостатом, рассказал следующее:
"Полет проходил в очень благоприятных условиях. Примерно через 46 минут после старта мы достигли высоты в 5 000 метров. Это было в районе Дмитрова. Как заранее было условлено, я подал знак отцепки. Аэронавты быстро отпустили веревки, выравнивавшие планер в полете, и он принял пикирующее положение. Я дернул замок, соединяющий трос с планером. Он моментально раскрылся, планер как бы провалился метров на 80, затем стал плавно планировать. Субстратостат же после этого быстро пошел вверх. Его бросок достиг, примерно, полутора километров. Скорость моего полета достигала 100 километров в час."
Этот экспериментальный полет доказывает возможность создания стратопланеров, совершенно безопасных для полетов в стратосфере.
ТАСС
Советский спорт 1938 № 91, 5 июля
Планер на буксире субстратостата БЛЕСТЯЩИЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ ВОЗДУШНОГО ПОЕЗДА
Вчера впервые в истории воздухоплавания был проведен экопериментальный полет субстратостата «СССР ВP-61», на буксире которого был одноместный планер. В гондоле субстратостат находился экнпаж в составе четырех молодых аэронавтов - тт. А.А. Томина. A.Ф. Крикуна, A.И. Голышева и С.В. Кузьменко, а на планере поднимался известный мастер советского планеризма тов. В.М. Ильченко.
Экспериментальный полет воздушного поезда в составе субстратостата объемом в 2.200 кубометров и одноместного планера прошел успешно. Аэронавты и пилот блестяще справились с заданием.
☆ ☆ ☆
Ровно в 20 часов субстратостат поднялся с летного поля особой воздухоплавательной группы ГУ ГВФ быстро стал набирать высоту. Под его гондолой, распластав свои широкие крылья, повис на тросе планер. Вокоре этот воздушный поезд скрылся из вида в северо-восточном направлении...
В 21 час. над дирижабельным портом показался планер. Он быстро шел на посадку. Сделав несколько больших кругов над аэродромом, тов. Ильченко продемонстрировал ряд фигур высшего пилотажа: он делал одну за другой мертвые петли, перевороты, входил в штопор и снова в мертвую петлю.
В 21 час 07 минут планер благополучно опустился на площадке дирижабельного порта.
☆ ☆ ☆
В беседе с сотрудником ТАСС мастер советского планеризма тов. Ильченко о овоем полете на планере, буксируемом субстратостатом, рассказал следующее:
Полет проходил в очень благоприятных условиях Примерно, через 46 минут после старта мы достигли высоты в 5.000 метров. Это было в районе Дмитрова. Как заранее было условлено, я подал знак отцепки. Аэронавты быстро отпустили веревки, выравнивавшие планер в полете и он принял пикирующее положение. Я дернул замок, соединяющий трос с планером. Он моментально раскрылся, и планёр как бы провалился метров на 80, а затем стал плавно планировать. Субстратостат же после этого быстро пошел вверх. Его бросок достиг, примерно, полутора километров. Скорость моего полета достигала 100 километров в час.
Этот экспериментальный полет доказывает возможность создания стратопланеров, совершенно безопасных для полетов стратосферe. Вместо обыкновенной герметической гондолы стратостата, имеющей форму шара, мы сможем тепер» построить для него кабину, имеющую форму планера. Прикрепив такую гондолу к оболочке стратостата, мы облегчим его подъем, так как почти не потребуется балласта, и одновременно обезопасим полет в стратосфере, ибо гондола, имеющая форму планера, сможет самостоятельно совершать плавный отпуск на землю.
ТАСС
Вечерняя Москва 1938 № 162, 17 июля
НОЧНОЙ ПОЛЕТ СУБСТРАТОСТАТА
На-днях с летного поля отдельной воздухоплавательной группы Аэрофлота в ночной испытательный полет на субстратостате "СССР ВР-74" объемом 2.220 куб. метров отправились начальник штаба воздухоплательной группы Аэрофлота т. Крикун, пилот т. Невернов и инженер т. Пятышев.
Полет протекал в благоприятной метеорологической обстановке. Для испытания материальной части субстратостату давалась значительная скорость подема и спуска. При подъеме она достигала 7 метров в секунду и при отпуске 5 ½ метров. Максимальная высота полета была 4.500 метров.
Пробыв 11 часов в воздухе, аэронавты благополучно совершили посадку в районе Можайска. Материальная часть работала отлично.
Красная звезда 1938 № 173, 29 июля
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ НА АЭРОСТАТЕ CCСР ВP-31
Вчера в Москву возвратился пилотов. Б.А. Невернов, совершивший 27 июля экспериментальный полет на аэростате СССР ВР-31 объемом в 350 кубометров. Как уже сообщалось, к оболочке этого аэростата была прикреплена гондола нового типа, сделанная из прорезиненной ткани.
☆ ☆ ☆
- Мой полет, - заявил сотруднику ТАСС тов. Невернов, - полностью подтвердил расчеты молодого конструктора-комсомольца С.Г. Карамышева. Его надувная гондола, имеющая цилиндрическую форму, очень удобна в полете. При посадки в ней совершенно не чувствуешь удара. Я приземлился, как в мягкой перине. Эта гондола в несколько раз легче обычной корзины аэростата. Между стенками ее был накачан воздух.
Полет, совершенный мною 27 июля, показал, что надувная гондола намного снижает общий вес аэростата. Это позволяет с большой легкостью набирать высоту. При небольших усовершенствованиях гондолы в полет можно будет брать водяной балласт, что значительно облегчит работу аэронавта.
Участники десанта в полете Фото нашего спецкорра A. Слуцкого. Снимок сделан с аэростата СССР ВР-50, пилотируемого Н.Г. Мизеровым.Красная звезда 1938 № 188, 16 августа
Парашютный десант с аэростатов
Вчера воздухоплаватели и парашютисты Аэрофлота провели первый в мире парашютный десант с аэростатов.
☆ ☆ ☆
Лучи солнца осветили серебристые оболочки аэростатов. Люди на стартовой площадке любовались величественным взлетом отряда воздушных шаров. Рядом с субстратостатом СССР В-61, объемом в 2.200 кубических метров, летели присоединенные к нему веревками два аэростата меньших размеров. Вслед за ними поднялись еще два воздушных шара.
Вчера в 7 часов 30 минут утра отправились в полет аэронавты и парашютисты управления воздухоплавания Аэрофлота. Они впервые в мире провели парашютный десант с аэростатов. Пять парашютистов прыгнули с четырех воздушных шаров в 900 кубических метров, пять - с субстратостата.
Парашютные прыжки с аэростатов, находящихся в свободном полете - редкое явление. Такие прыжки были впервые в мире совершены в 1935 году известными парашютистами тт. Полосухиным и Щукиным. В том же году Полосухин вторично прыгал с аэростата над Тушинским аэродромом в День авиации. С дирижабля впервые в СССР прыгал Щукин. Вчера тт. Полосухин и Щукин находились на борту субстратостата, который пилотировал командир десанта тов. Фомин.
Прыжок с аэростата во многом отличается от прыжка с самолета. Здесь застяжка обязательна. Это объясняется тем, что аэростат не имеет воздушной скорости. Для того, чтобы парашют раскрылся, парашютист должен набрать определенную скорость падения.
От пилота аэростата, с которого сбрасываются парашютисты, также требуется исключительная точность расчетов. B обычных полетах с аэростатов редко сбрасывается одновременно большое количество балласта. Когда же парашютист покидает гондолу, конструкция облегчается приблизительно на 80 килограммов, и аэростат с большой скоростью взмывает кверху. При этом его оболочка и подвесная система испытывают значительные напряжения.
Советские аэростаты с честью выдержали вчера экзамен. Прекрасно работала и материальная часть субстратостата, из гондолы которого выбросились одновременно сначала два, а затем три парашютиста. Вес трех людей в полном снаряжении достигал свыше четверти тонны.
Парашютисты-инструктора тт. Невернов, Артюхин и Бурлуцкий, прыгнувшие с аэростатов "СССР ВP-71" и "СССР ВР-51", приземлились в деревне Нарцево близ города Истры. Вслед за нихи там же опустились и аэростаты. Остальные параштисты и воздушные шары также благополучно приземлились.
Красная звезда 1938 № 194, 23 августа
Автопилот для аэростатов
20 августа воздухоплаватель Б. А. Невернов совершил полет на аэростате "СССР В-31" объемом в 350 кубических метров с гондолой нового типа конструкции техника С. Г. Карамышева. Это был второй полет, в котором испытывалась гондола, изготовленная из прорезиненной материи и надуваемая воздухом. При постройке гондолы предполагалось, что она пригодна для посадки и на воду. Пролетая над Устьинским водохранилищем канала Москва Волга, тов. Неверов повел аэростат на посадку. Гондола коснулась воды, и пилот плыл в слегка накренившейся корзине. Ветер подогнал воздушный шар к берегу, и аэронавт, поднявшись, продолжал полет.
Во время полета было испытано и другое оригинальное изобретение Карамышева: первый автопилот для аэростата. Под гондолой был подведен резиновый шар, наполненный воздухом, находящимся под определенным давлением. При снижении аэростата вследствие увеличения наружного давления шар сжимался и связанный с ним рычаг открывал клапан, который выпускал балласт - воду, налитую в днище гондолы. Когда аэростат поднимался, клаппан автоматически закрывался. Кроме того воздухоплаватель мог самостоятельно при помощи простого приспособления выпускать воду из того же резервуара.
До сих пор на аэростатах балластом служил песок, который пилот выбрасывал совком.
Несмотря на некоторые конструктивные недостатки, первый в мире автопилот для аэростата работал хорошо.
Красная звезда 1938 № 218, 21 сентября
Рекордный полет аэронавтов Красной армии
29 часов 45 минут в воздухе
19 сентября в 0 час. 25 мин. на сферическом аэростате объемом в 547 кубических метров вылетели в свободный полет аэронавты - майор-орденоносец тов. И.И. Зыков и второй пилот военинженер 3-го ранга тов. А.В. Егоров.
Вчера утром в Москве было получено сообщение, что аэростат благополучно приземлился 20 сентября в 6 часов 10 минут утра в районе Шепетовки (Каменец-Подольская область).
Несколько позднее в Москву прибыла телеграмма отважных аэронавтов:
"Шепетовка, 20 сентября, 8 час. 8 мин. Сели в местечке Судилково, что восточнее на 5 километров Шепетовки. Побито три рекорда. Зыков, Егоров".
Беспримерный полет советских аэронавтов на воздушном шаре небольшого объема продолжался 29 часов 45 минут. По предварптельным данным, тт. Зыков и Егоров побили три рекорда продолжительности полета на сферическом аэростате класса "А".
До сих пор рекорд продолжительности полета на аэростате 2 категории принадлежал французскому аэронавту Жюли Дюбуа. 14-15 мая 1922 года он продержалел в воздухе 23 часа 28 минут. Одновременно советские аэронавты побили рекорды продолжительности полета на аэростатах 3 и 4 категорий. Они перекрыли показатели (26 часов 46 минут) американских аэронавтов Э.И. Хилла и А.Ц. Шлоссера, совершивших свой рекордный полет 4-5 июля 1927 года.
☆ ☆ ☆
Майор тов. Зыков в рядах Красной армии служит 20 лет и является выдающимся советским воздухоплавателем. Он совершиы сотни полетов ночью, в сумерках, в тумане, не раз бывал в субстратосфере. В 1935 году тов. Зыков участвовал в замечательном полете аэростата, который продержался в воздухе 91 час 35 минут. Тов. Зыков награжден орденом Красной звезды и юбилейной медалью "ХХ лет РККА".
Второй пилот аэростата - военинженер 3-го ранга тов. Егоров воздухоплаванием занялся с 1935 года, после окончания Военно-морской академии.
На старте
25 красноармейцев, техники и мотористы во главе с майором орденоносцем тов. И.И. Зыковым готовились к старту сферического аэростата. При свете небольшого прожектора и электрических ламп красноармейцы и техники раскладывали на брезентах оболочку аэростата. Вскоре раздалась отрывистая команда.
- Дать газ!
- Есть газ! - звонко и дружно ответили техники.
Водород пошел по шлангу из газгольдеров.
В 23 часа 30 минут оболочка приняла шарообразную форму. Тов. Зыков распорядился прекратить подачу водорода. Началась подвеска кабины, представляющей собой открытую плетеную корзину. В нее было уложено 16 мешков балласта по 20 килограммов каждый. Проверив правильность подвески корзины и укладки балласта, майор тов. Зыков и военинженер 3-го ранга тов. Егоров прикрепили авиационные вымпелы и занялись снаряжением кабины. Были подвешены аэронавигационные приборы барографы, альтиметр и термометры.
Вслед за этим аэронавты уложили про- аэростат дукты питания. Они взяли с собой белый и черный хлеб, жареную птицу, мясо, фрукты, овощи и термосы, в которые был налит сладкий чай с лимоном. В корзину был положен также неприкосновенный запас: мясные консервы, сухари, галеты, шоколад и сахар.
Ровно в полночь спортивный комиссар опечатал приборы. Все было готово. Авронавты в последний раз проверили оболочку ее прочность и газонепроницаемость. Они работали методически и спокойно. Полет обычный, совершается в порядке выполнения плана боевой подготовки. Единственное его отличие от других полетов, что пилоты не ограничены ни временем, ни расстоянием, ни продолжительностью нахождения в воздухе. Им лишь не разрешается летать над морем.
- Пилоты, в корзину! - скомандовал стартер.
Зыков и Егоров забрались в кабину.
Ровно в 0 часов 25 минут стартер отдал приказ.
- Есть в полете! - ответил командир.
- Есть в полете! - ответил командир аэростата тов. Зыков.
Стартовая команда отпустила корзину, и аэростат стал быстро подниматься. Он полетел в юго-западном направлении.
19-20 сентября майор орденоносец И.И. Зыков и военинженер 3-го ранга А.В. Егоров совершили рекордный полет на аэростате.
Майор И.И. Зыков
Снаряжение аэростата в полет - у корзины майор И.И. Зыков
Военинженер 3-го ранга А.В. Егоров
Рассказ тт. Зыкова и Егорова о своем полете
- Весь наш маршрут был разбит на три этапа. В частности, в первый этап входили Москва, Калуга, Тула и другие пункты южнее места старта.
Первый этап мы пролетали ночью. Утром пролетели Орел и хутор Михайловский. Примерно от Орла мы в связи с нзменением погоды повернули на запад и в этом направлении продолжали свой полет до места посадки.
В полете мы все время имели ориентировку - точно определяли по карте направление, скорость движения и местонахождение аэростата.
Лететь пришлось на разных высотах - от 50 до 900 метров. В ночь с 19 на 20 сентября летели на высоте 750-900 метров.
Мы старались продержаться в воздухе По как можно дольше. Судя по самолетным часам, мы продержались 29 часов 45 мннут, т.е. дольше, чем кому-либо удавалось на аэростатах такого об'ема, как наш.
Мы могли бы лететь еще некоторое время. У нас оставалось еще семь мешков балласта - почти половина балласта, погруженного в корзину на старте. Но нас несло на границу, и поэтому мы решили приземлиться. Это было сегодня в 6 часов 10 минут утра.
Во время посадки было еще темно. На горизонте чуть-чуть появились проблески утренней зари. Тем не менее нас заметили первыми прибежали к месту посадки рабочие-железнодорожники тт. Войтюк и Рыбакевша.
Проведя свыше суток в аэростате, мы все же не чувствуем себя усталыми. Мы счастливы сознанием, что выполнили задание и показали высокий класс советского воздухоплавания.
Завтра скорым поездом мы выезжаем в Москву.
КИЕВ, 20 сентября (По телефону)
Красная звезда 1938 № 221, 24 сентября
АЭРОНАВТЫ тт. ЗЫКОВ и ЕГОРОВ ПРИБЫЛИ В МОСКВУ
Аэронавты майор-орденоносец П.П. Зыков и военинженер 3-го ранга А.В. Егоров, совершившие 19-20 сентября выдающийся полет, прибыли вчера в Москву. На вокзале в Киеве отважных воздухоплавателей провожал депутат Верховного Совета СССР Герой Советского Союза комбриг B.П. Чкалов.
Аэронавты привезли с собой всю документацию своего рекордного полета.
Командир аэростата тов. Зыков заявил:
- Совершенный нами полет не является пределом. В ближайшее время мы намереваемся совершать новые полеты на побитие международных рекордов по воздухоплаванию.
Красная звезда 1938 № 230, 5 октября
Выдающийся полет аэронавтов Красной армии
Аэронавт т. К.А. Митяев перед полетом на аэростате Фото А. СлуцкогоАэронавт т. Б.В. Алмалиев перед полетом на аэростате Фото А. Слуцкого
19-20 сентября майор орденоносец Зыков и военинженер 3-го ранга Егоров установили на сферическом аэростате три рекорда. Прошло всего несколько дней, и воздухоплаватели Красной армии добились нового выдающегося достижения.
... Старт был назначен на 28 сентября. На сферическом аэростате об'емом 851,13 кубических метров отправлялись в продолжительный полет лейтенанты Митяев и Алмалиев. Месяца полтора назад этот аэростат открыл авиационный праздник в Тушине, подняв в воздух огромный портрет товарища Сталина.
Подготовка к дальнему полету началась вечером при свете прожекторов. 40 красноармейцев во главе с майором Свадковским бережно раскладывают на брезенте оболочку аэростата, сетку и поясные. В корзину укладываются продукты и неприкосновенный продовольственный запас.
Техники устанавливают на корзине приемную портативную радиостанцию, аккумуляторы, аэронавигационные приборы.
Оболочка наполнена газом. 9 часов 35 минут вечера майор Свадковский дает команду:
- В полете!
- Есть в полете, - отвечает командир аэростата тов. Митяев.
Это был 20-й полет молодых аэронавтов.
Ветер уносит аэростат на юго-восток. ские Вскоре он исчезает в темноте.
Всю ночь летели отважные аэронавты. На рассвете сбросили они первый вымпел у деревни Конюшкино Рязанской области. Через три часа 10 минут аэростат на высоте 500 метров пролетел в районе Липецка. Борисоглебск был пройден на высоте 1.200 метров. К вечеру аэронавты миновали Сталинградскую область. Здесь они сбросили вымпел со следующим сообщением:
"Пролетели хутор Чапаев, Комсомольского района, Сталинградской области. Высота 700 метров. 18 часов. Митяев, Алмалиев".
Пробыв в воздухе свыше 30 часов, отважные воздухоплаватели благополучно приземлились в районе Астрахани.
В течение 11 лет рекорд продолжительности полёта на сферическом аэростате четвертой категории принадлежал американцам Хиллу и Шлоссеру, которые продержались в воздухе 26 часов 46 минут. Аэронавты Красной армии значительно превысили показатели, достигнутые в американскими рекордсменами.
Командиру аэростата Константину Митяеву - 27 лет. Он - член ВКП(б). Летать начал в 1933 году в качестве штурмана.
Второй пилот Борис Алмалиев - комсомолец. Ему 24 года, он окончил штурманские курсы и воздухоплавательную школу.
Л. ШМОНИН
Красная звезда 1938 № 231, 6 октября
31 час 43 минуты в воздухе Дневник командира аэростата тов. Митяева
Лейтенанты тт. Митяев и Алмалиев, совершившие 28-30 сентября выдающийся полет на аэростате, вчера возвратились в Москву. Тов. Митяев сообщил точно место посадки аэростата. Координаты района, где финишировали отважные воздухоплаватели - 48°05' северной широты и 18°30' восточной долготы, в степях Казахстана.
Ниже мы печатаем дневник командира аэростата тов. Митяева.
28 сентября
Стартовали в 9 часов 35 минут вечера. Сразу же после старта нас прижало ветром к земле. Выбросив два мешка балласта, мы быстро пошли вверх и двинулись в юго-восточном направлении. Москва скрылась из глаз. Мы погрузились в ночную бездну. Летим на высоте 200 метров. Хорошо слышим, что происходит на земле. Какаято женщина протяжно кричит: "Петька, Петька, быстрее домой". Потом опять наступает полная тишина.
29 сентября
3 часа 35 минут. Седьмой час полета, Проверил работу приемника. Хорошо слышу коротковолновиков. Близок рассвет. Под нами Раненбург.
8 часов 07 минут. Высота 500 метров. Только что разбудил меня Борис. Под нами деревня. Бросаем вымпел: "Пролетели район Липецка. Высота 500 метров. 8 часов 10 минут. Балласту - 14 мешков. Митяев, Алмалиев".
9 часов 25 минут. Летим около 12 часов. Начался самый трудный этап полета. Над нами разорванная кучевая облачность. Аэростат стал неустойчив, его бросает. Высота 650 метров, лезем вверх. По радио получаем из Москвы консультацию о погоде.
11 часов 30 минут. Пообедали. Ели вареное мясо, пили чай. Борис лег спать. Высота - 800 метров. Аэростат уравновешен. Тишина. Делать мне нечего, фотографирую спящего Бориса. По горизонту дымка, против солнца ничего не видно.
14 часов 42 минуты. Выбрасываем вымпел: "Пролетели Борисоглебск на высоте 1.200 метров. Балласту 10 мешков". Двигаемся в направлении Сальских степей. Мимо нас промчались два истребителя, вылетевшие, очевидно, навстречу нам.
18 часов. Высота 700 метров. Пролетели над хутором Чапаев, Сталинградской области, Бросали последний вымпел.
30 сентября
4 часа 10 минут. За вторую ночь полета мы видели только один огонек. Ночь потребовала от нас большой физической нагрузки. Глаза слипались, очень хотелось спать. Летим над степями.
Финиш
В 5 часов 18 минут утра, выполнив задание, мы произвели посадку, хотя могли лететь еще некоторое время. У нас осталось шесть мешков балласта почти треть балласта, погруженного в корзину на старте.
Первыми нас встретили пастухи-казахи. Они помогли собрать оболочку, предоставили верблюдов и лошадей для переброски имущества. Колхозники проводили нас в Новый Учтаган. Расстояние до местечка Учтаган - свыше ста километров - мы проделали за 18 часов 30 минут. Отсюда мы направились на станцию Харабалинская.
Мы продержались в воздухе 31 час 43 минуты и по ориентировочным данным пролетели 1.260-1.300 километров. Рекорд, установленный американскими летчиками, перекрыт!
Свой полет мы посвящаем 20-летию ленинско-сталинского комсомола.
Вечерняя Москва 1938 № 236, 14 октября
В ночном полёте УДАЧНАЯ ПОСАДКА В ЛЕСУ
Луна, выглядывавшая сквозь редкне разрывы облаков, освещала леса и непроходимые болота, над которыми летел воздушный шар. Командир аэростата т. Невернов подсчитал скорость полета. Она значительно превышала данные метеосводки и достигала 65 километров в час. Даже для осеннего времени, когда господствуют сильные ветры, такая скорость считается редкой.
По заданию аэронавты должны были лететь всю ночь, не удаляясь, однако, от Москвы больше чем на 400 километров. Но благодаря сильному ветру они находились уже над Ленинградской областью, хотя время приближалось лишь к 24 часам.
Так протекал полет, в который воздухоплаватели тт. Невернов, Poщин, Кузин и Сергеев отправились на-днях в гондоле сферического аэростата СССР ВР-9 объемом в 900 кубических метров. Это был один из обычных учебных полетов, которые часто совершают пилоты отдельной воздухоплавательной группы Аэрофлота.
Аэронавты старались не подинматься выше 200 метров, так как на больших высотах ветер был еще силней. Все же регламент полета истекал: расстояние от Москвы приближалось к предельному. Внизу показалась следняя в направлении движения аэростата железная дорога, а впереди лежала безлюдная малонаселенная местность.
Посадка на аэростате в условиях ночи и плохой погоды сложна, требует от пилота умения, решительности и отваги. Но командир воздушного шара приказал готовиться к ночной посадке, которая по летной инструкции делается в исключительных случаях.
Сдав балласт, чтобы перейти железную дорогу, пилот с высоты 300 метров повел аэростат на форсированный стпуск в лес.
Скорость снижения достигала 3 метров в секунду, гондола коснулась верхушек деревьев, оболочка бесформенной массой легла на деревья. Натолкнувшись на толстый сук, гондола получила пробоину. Но воздухоплаватели были здоровы и невредимы.
Тотчас же Кузин и Сергеев, вооружившись компасом, отправились искать населенный пункт. Оказалось, что, пробыв в воздухе 9 часов 18 минут, аэростат опустился в 403 километрах от места вылета, близ станции Чудцы, Кировской железной дороги.
При помощи колхозников оболочка была снята с деревьев, для чего пришлось спилить две сосны. Осмотр оболочки показал, что она совершенно цела. Экипаж отдохнул и провел в колхозе беседу о приближающемся 23-летие ленинско-сталинского комсомола. Вскоре воздухоплаватели были в Ленинграде и вечером 11 октября возвратились в Москву.
С.Р.
Вечерняя Москва 1938 № 241, 20 октября
РЕКОРДЫ СОВЕТСКИХ АЭРОНАВТОВ
Советское воздухоплавание успешно развивается, оно имеет высококачественную материальную часть и прекрасные кадры молодых аэронавтов.
Наши читатели помнят о грандиозном одновременном полете 25 аэростатов, проведенном прошлой весною в Москве.
Недавно наши военные воздухоплаватели тт. Зыков и Егоров побили американский рекорд продолжительности полета, Вскоре и их результат был перекрыт молодыми лейтенантами тт. Митяевым и Алмалиевым.
О больших возможностях, имеющихся у советских аэронавтов для завоевания мировых рекордов, говорят обычные тренировочные полеты, проведенные в последние дни Отдельной воздухоплавательной группой Аэрофлота. В такие полеты 17 октября отправилось несколько аэростатов. Несмотря на то, что они попали в чрезвычайно неблагоприятные метеорологические условия, воздухоплаватели добились неплохих показателей.
Аэростат "СССР ВР-51", объемом 900 кубических метров, в гондоле которого находились тт. Лейзерах, Орлов, Аронов и Гурдзян, продержался в воздухе 26 часов 04 минут. А мировой рекорд, зарегистрированный ФАИ для аэростатов 4-й категории, которой относится "СССР ВР-51", равен всего 26 часам 46 минутам, при чем он был установлен на аэростате, в гондоле которого летели всего лишь 2 воздухоплавателя.
Хороших результатов добились и другие пилоты. Все это подтверждает, что в предстоящих воздухоплавательных соревнованиях наши отважные аэронавты побьют многие международные рекорды и завоюют советскому воздухоплаванию первое место в мире.
Вечерняя Москва 1937 № 251, 1 ноября
ПОЛЕТЫ АЭРОСТАТА
Сегодня, около 12 час. дня, отправился в тренировочный полет аэростат СССР ВР-9, объемом в 900 куб. метров. В открытой гондоле аэростата находятся пилоты тт. Сверчок, Поляков и учлеты Александров и Васильев. Воздушный шар, гонимый ветром, ушел в восточном направлении.
Красная звезда 1938 № 253, 2 ноября
Три международных рекорда воздухоплавателей РККА тт. Зыкова и Егорова
19 сентября в 0 часов 25 минут в продолжительный полет на аэростате об'емом в 547 кубометров отправились воздухоплаватели Рабоче-Крестьянской Красной армии майор И.И. Зыков и военинженер 3-го ранга А.В. Егоров. Утром 20 сентября аэростат благополучно опустился у местечка Судилково, в 5 километрах от Шепетовки, продержавшись в воздухе 29 часов 40 минут.
Этим выдающимся полетом советские военные аэронавты тт. Зыков и Егоров одновременно побили три международных рекорд продолжительности полета по второй, третьей и четвертой категориям сферических аэростатов. Они далеко оставили позади рекорд продолжительности полета, установленный на подобном же аэростате 16 лет назад французским воздухоплавателем Жюлем Дюбуа (23 часа 28 минут). Кроме того, во время своего полета советские военные аэронавты перекрыли также международные рекорды, достигнутые на аэростатах третьей и четвертой категорий (на аэростатах больших объемов и большей подъемной мощности) американскими воздухоплавателями Хиллом и Шлоссером, которые в 1927 году продержались в воздухе 26 часов 46 минут.
Центральный аэроклуб СССР им. Косарева получил от президиума Международной Авиационной Федерации (ФАИ) официальное уведомление об утверждении продолжительного полета, совершенного тт. Зыковым и Егоровым на аэростате малой кубатуры, в качестве международных рекордов по второй, третьей и четвертой категорным клисса А.
ТАСС
Вечерняя Москва 1938 № 258, 11 ноября
ПОЛЕТ НА ШАРЕ-ПРЫГУНЕ Из Москвы в Истру
На-днях молодому советскому аэронавту тов. А.И. Рощину было дано задание на шаре-прыгуне вылететь из Москвы и опуститься в городе Истре (Московская область).
Поднявшись с площадки отдельной воздухоплавательной группы Гражданского воздушного флота, тов. Рощин почти сразу же окрылся из виду. Он летел в облаках, в тумане, сквозь проливной дождь. На четвертом часу полета оболочка и стропы шара-прыгуна обледенели, воздушный шар начал терять подъемную силу.
С большим искусством молодой аэронавт удержался в воздухе и опустился в заранее обусловленном пункте - в г. Истре, в 200 метрах от дома № 57, расположенного на улице Щеголева, где проживают родители т. Рощина.
Такие полеты на аэростатах в заранее намеченный пункт мало известны в практике воздухоплавания.
Красная звезда 1938 № 260, 12 ноября
Продолжительный полет аэростата СССР ВР-53
Молодые воздухоплаватели - комсомольцы Г.И. Голышев и Б.А. Невернов, отправившиеся 10 ноября в 17 часов 07 минут в продолжительный полет на аэростате ССС ВР-53, уже более суток находятся в воздухе.
Вчера поздно вечером от тт. Голышева и Невернова получено сообщение о ходе полета, сброшенное ими в вымпеле в районе Старой Майны (Куйбышевская область). Они передают:
"В 16 часов 11 ноября пролетели Волгу в районе города Тетюши (Татарская АССР). Осталось 6 мешков балласта. Полет продолжаем".
Тт. Голышев и Невернов совершают полет на аэростате объемом в 600 кубических метров.
ТАСС
Вечерняя Москва 1938 № 259, 13 ноября
32 ЧАСА 08 МИНУТ В ВОЗДУХЕ БЛЕСТЯЩИЙ ПОЛЕТ МОЛОДЫХ АЭРОНАВТОВ
Молодые воздухоплаватели-комсомольцы Г.И. Голышев и Б.А. Невернов блестяще завершили свой продолжительный полет на аэростате СССР ВР-53 объемом в 600 кубических метров. Тт. Голышев и Невернов продержались в воздухе 32 часа 08 минут и благополучно совершили посадку вблизи села Ново-Городецкое, Бугурусланского района, Оренбургской области.
По прибытии в Бугуруслан экипаж аэростата "СССР ВР-53" передал в ТАСС следующую телеграмму:
"Совершили посадку вблизи села Бугурусланского Ново-Городецкое, района, Оренбургской области, в 1 час. 15 минут 12 ноября. В воздухе продержались 32 часа 08 минут.
Маршрут нашего полета пролегал через Ногинск - Муром - Буинск - Тетюши - Бугуруслан. Пролетев над Волгой, аэростат сразу же попал в сильный снегопад. Оболочка покрылась снегом. Аэростат начало прижимать к земле. Казалось, что продолжать полет невозможно. Мы сбросили 30 килограммов балласта и, освободив оболочку от снега, быстро стали подниматься вверх. Скорость подъема достигала 5 метров в секунду. На высоте 3.200 метров -температура была 30 градусов ниже нуля.
Последние 8 часов шли слепым полетом в облаках. Посадку совершили благополучно. В корзине осталось 2 мешка балласта".
Невернов, Голышев
☆ ☆ ☆
Своим замечательным полетом воздухоплаватели тт. Голышев и Невернов на 2 часа 28 минут превысили существующий международный рекорд продолжительности полета на аэростате данной категории.
ТАСС
☆ ☆ ☆
Сегодня в 1 час дня с площадки одного из подмосковных аэродромов вылетел аэростат "СССР ВР-73" объемом в 500 кубических метров. В гондоле аэростата отправились в полет аэронавты тт. Крикун и Карамышев. Они полетели для испытаний новой материальной части.
Вечерняя Москва 1938 № 261, 15 ноября
32 ЧАСА 08 МИНУТ В ВОЗДУХЕ Тов. ГОЛЫШЕВ О СВОЕМ ПОЛЕТЕ
Вчера в Москву возвратились отважные воздухоплаватели Г.И. Голышев и Б.А. Невернов, совершившие 10-12 ноября продолжительный полет на аэростате СССР ВР-53 объемом в 600 кубометров. Они продержались в воздухе 32 часа 05 минут и перекрыли международный рекорд продолжительности полета, установленный в сентябре c.г. на подобном же аэростате тт. Зыковым и Егоровым (29 час. 40 минут). Во время этого же полета тт. Голышев и Невернов впервые поставили рекорд высоты для вэростатов не только второй, но и третьей и четвертой категорий. Аэростат "СССР ВР-53" за Волгой подпялся на высоту в 8.200 метров.
☆ ☆ ☆
B беседе о сотрудником ТАСС командир аэростата тов, Голышев о своем п мполете кто рассказал следующее:
Первые сутки мы шли почти все время слепым полетом.
На вторые сутки полета, сразу же за Волгой мы попали в сильный снегопад. Оболочка аэростата покрылась толстым слоем снега, и мы начали быстро терять высоту, несмотря на большой расход балласта. В течение нескольких минут аэростат опустился до 300 метров. Казалось, что полет продолжать будет невозможно. И только, когда сбросили 30 килограммов балласта и оболочка освободилась от снега, шар почти вертикально пошел вверх. Примерно за десять ь минут мы поднялись до высоты 3.290 метров. За время этого подъема нам пришлось испытать резкую перемену температуры. На высоте термометр показывал 30 градусов холода, а у земли было всего лишь 5 градусов ниже нуля.
Над облаками на высоте 3.000 метров мы летели несколько часов.
В ночь на 12 ноября наш аэростат попал между двумя слоями мощных снеговых туч и сновы быстро стал терять высоту. В корзине оставалось два мешка балласта, и мы решили пойти на посадку. Во время нашего спуска поднялся сильный ветер и началась пурга, но, несмотря на это, мы благополучно опустились.
Колхозники села Ново-Городецкого, Бугурусланского района, Оренбургской области оказали нам радостную встречу.
По прямой линии мы пролетели 1.050 километров.
ТАСС
Красная звезда 1938 № 262, 15 ноября
Молодые воздухоплаватели возвратились в Москву
Вчера в Москву возвратились молодые воздухоплаватели-комсомольцы тт. Г. И. Голышев и Б. А. Невернов, совершившие 10-11 ноября на аэростате "СССР ВР-53" объемом в 600 кубических метров полет продолжительностью в 32 часа 08 минут.
Тт. Голышев и Невернов сообщили подробности своего полета.
Вечером и ночью 10 ноября аэростат летел при относительно благоприятных метеорологических условиях. Но днем 11 ноября воздушному шару пришлось итти над облаками, пользуясь их редкими разрывами для ориентировки. Пройдя Волгу, аэростат попал в сильный снегопад. Оболочка отяжелела от облепившего ее снега, и шар стало сильно прижимать к земле.
Баласта оставалось немного. Чтобы освободить оболочку от снега, пилоты решили быстро подняться и сдали 30 килограммов балласта. При движении вверх поток воздуха сдувал с оболочки снег, и облегченный аэростат поднялся до высоты 3.200 метров. Здесь термометр показывал 30 градусов ниже нуля. На этой высоте полет продолжался около семи часов вплоть до момента посадки.
Наступила ночь. Внизу мелькнул огонек какого-то селения, остаток балласта был израсходован, и отважные воздухоплаватели повели аэростат на снижение. Ночная посадка в условиях сильного ветра и снегопада была произведена удачно в одном километре от деревни Ново-Городецкое.
Сегодня тт. Голышев и Невернов отправляются в обычные учебные полеты с учлетами.
Вечерняя Москва 1938 № 266, 21 ноября
АЭРОСТАТ "СССР ВР-61" В ПОЛЕТЕ
Вчера в 17 часов с площадки одного из подмосковных аэродромов вылетел в продолжительный полет аэростат "СССР ВР-61" об'емом в 2.200 кубических метров. В гондоле аэростата находятся воздухоплаватели тт. Барановский, Запольский, Алешин, Юриков и Куржиян.
Экипаж аэростата получил задание: продержаться в воздухе 15-20 часов, после чего, выбрав подходящую площадку, сделать посадку. Кроме того экипаж аэростата должен сделать одну промежуточную посадку, примерно через 5 часов полета.
До 12 часов сегодняшнего дня от экипажа аэростата "СССР ВР-61" сведений о посадке еще не поступало.
Красная звезда 1938 № 268, 22 ноября
Полет аэростата "СССР ВР-61"
ВОЛОГДА, 21 ноября. Сегодня в 8 час. 36 мин. в 100 километрах от Вологды, в Харовском районе, на территории колхоза "Строитель" благополучно приземлился аэростат "СССР ВР-61".
В беседе с корреспондентом ТАСС командир экипажа тов. Барановский сообщил:
Наш полет проходил при низкой облачности в сплошном тумане, видимость 500-1000 метров. Временами шел снег. Для ориентировки во время полета приходдилось снижаться до 50 метров.
Посадка прошла благополучно. Все приборы в полном порядке. Экипаж здоров. Колхозники артели "Строитель" и представители районных организаций радушно встретили наш экипаж.
Аэростат сейчас находится в Харовской. Завтра предполагаем выехать поездом в Москву.
ТАСС
Советский спорт 1938 № 165, 5 декабря
Высотный полет субстратостат СССР ВР-77 В ЧЕСТЬ ДНЯ СТАЛИНСКОЙ КОНСТИТУЦИИ
Вчера два отважных советских аэронавта - командир экопериментально-учебного отряда отдельной воздухоплавательной группы Гражданского воздушного флота тов. А. А. Фомин и мастер парашютного спорта ОССР тов, П. П. Полосухин - совершили замечательный высотный полет на субстратостате "СССР ВР-77" объемом в 2.200 кубических метров.
Подготовка к этому полету велась долго и тщательно. И только вчера аэронавты получили разрешение вылететь.
В 11 часов утра закончились все подготовительные работы к старту. Оболочка субстратостата была наполнена 1.200 кубических метров газа. Пилоты надели кислородные маски.
В 11 часов 13 минут громадный воздушный шар отделился от летного поля и через мгновение скрылся в густых облаках, низко нависших над землей.
Через 13 минут после взлета с борта субстратостата была принята первая радиограмма. Аэронавты уже находились на высоте 5200 метров.
Вскоре корреспондент ТАСС связался по то радиотелефону c командиром субстратостата "СССР ВР-77" тов. Фоминым. Тов. Фомин сообщил:
- Сейчас 12 часов 35 минут. Находимся на высоте 9.600 метров. Пробили две гряды слоисто-кучевых облаков. Первый слой облаков прошли на высоте 700 метров, второй находится сейчас под нашей гондолой Скорость подъема не превышает двух метров в секунду. Термометр показывает 35 градусов мороза. Продолжаем под'ем.
Вот уже альтиметр, - продолжает т. Фомин, - показывает 9.103 метров. Внизу под нами расстилается белоснежный облачный океан. В зените над нами голубое небо, Ярко светит солнце. Его лучи немного сленят Могоо алесь достигает 45 градусов, но холода почти не чувствуем - одеты тепло. С момента взлета непрерывно велем научные работы, Тов. Полосухин точно записывает показао нания счетчика, при помощи которого в блюдаем за космическими лучами. Все приборы работают хорошо. Самочувствие экипажа отличное. Скоро пойдем на спуск.
В течение 20 минут тт. Фомин и Полосухин находились на высоте свыше 9,000 метров. Спуск проходил нормально. На высоте 3,000 метров аэронавты сняли кислородные маски. Субстратостат благополучно опустился в районе города Александрова, Ивановской области, Полет продолжался около 4 часов.
Свой высотный полет, имеющий большое научное значение, тг. Фомин и Полосухин посвятили второй годовщине Сталинской Конституции.
TACC
Вечерняя Москва 1938 № 278, 7 декабря
СССР ВР-77 на высоте 9.150 метров
ВОЗДУхОПЛАВАТЕЛИ A. Фомин П. Полосухин совершили 4 декабря высотный полет на субстратостате СССР ВР-77. Субстратостат достиг высоты 9.150 метров.
